GTOのなんとしても今月中に！・30年前と変わらない姿で！・頑張って！三菱さん・お茶シリーズ・アフターファイヤー🔥に関するカスタム事例

も「ふー、ズズズ(茶をすする音)のほっ🍵😌。」
オ「呼ばれて飛び出てオウジョウコヾ(๑╹◡╹)ﾉ"。あれ？今日もお茶🍵すすってるわね。お馴染みのお茶シリーズだわ🤔。」
も「あっ、オウジョウコさん、渋茶をいれてくだされ。熱いのを。」
オ「ぼぼぼぼ(茶を注ぐ音)」
も「ほっ😌🍵、んまい！お嬢に煎れてもらった茶に負けず劣らず最高じゃわい。」
オ「三菱にお預けしているGTO嬢↑。遂に純正マフラーを装着したようね😃！」
も「そうなのじゃ。長かったのじゃ😭。これこそが、25歳のもどきが、当時基本給16万5000円だったもどきが、中古のパルサーエクサに乗っていたもどきが、ずっと30年間あこがれ続けたGTOツインターボ本来の姿なのじゃ😤。」

オ「で、幼稚園児を草葉の陰から覗きこむママさん状態で観察してるのね😃。」
も「😅💦いやいや、写真では見慣れた純正マフラーじゃけど、実際にGTO嬢に装着されているのをこの目で見ると、感動なのじゃ🥲。」
オ「ふんふん😃。」
も「でも、お嬢はいつも通り寝ているようじゃ(　ﾟдﾟ)」
オ「そんなに純正マフラー回帰が嬉しいの？🤔」
も「そうじゃ。これまでのフジツボさんのレガリスRは迫力があって、カッコいい↓のじゃが……」

も「ほら、バンパーの形状からすれば、どうしても違和感があるのじゃ。」

も「純正マフラーは小ぶりじゃが、バンパーの枠内にピッタリ収まるのじゃ。まっ、当然と言えば当然なんじゃがな🍵😌。」
オ「なるほど。確かにフィット感は半端ないわね🤔。」

も「細かいことじゃが、上の写真でも分かる通り、内側のマフラーカッターが外側より、ちょっと長く突き出ておる😤。これも実際に装着した時には、バンパー最後部の丸みにぴったり沿うようデザインされておるのじゃ。迫力では劣っても、美しさで右に出るマフラーなど、この世に存在しないと断言するのじゃ😤。これこそ純正の価値なのじゃ😭。」
オ「ふーん🧐。」

オ「あら、どうしたの？🤔、この本。」
も「ミラクルミツビシ、この本の中にGTOツインターボの純正マフラーにまつわる面白い記事が掲載されておる。ズズズのほっ🍵😌」

も「バブル期に登場した280馬力軍団の中でも、32GTRとNSXが速さで双璧だったことは万人の認めるところじゃ……ズズズの🍵😌ほっ。」
オ「そりゃそうよね🤔。」
も「しかし、それらの最後にデビューしたGTOツインターボの広報車は、NSXやGTRと同等以上のタイムをきっちり出してくる😳。そして、その広報車は、シフトダウンの度にマフラーからアフターファイヤーが赤々と見えたそうじゃ(　ﾟдﾟ)！」
オ「ブフォ∑(ﾟДﾟ)！ファイヤー🔥」

も「なにやら、三菱本社の地下駐車場に弩級の職人がいて、夜な夜なGTOのチューニングをしているとの噂だったのじゃ😳！」
オ「きゃー😱！恐怖体験！」
も「そのファイヤー🔥な、火ぃ吐きまくりな純正マフラーでもあるのです😤。」

400馬力は出ていたという広報チューン車(　ﾟдﾟ)
金出して買ったマイカーGTRと広報車GTRの性能が明らかに違うんで、ドリキン土◯さんも激怒してましたね🤔。

さて、元気にお嬢が戻って来るまでもうちょっとです。待ちましょう😃。