セルシオのリバース連動カットに関するカスタム事例
2020年01月17日 21時52分
こまっちゃんトヨタ セルシオ UCF30
初号機(2006年式 eR仕様) 2015年11月15日納車。 二号機(2003年式 C仕様Fパッケージインテリアセレクション) 2021年5月29日納車。 エアサス→純正コイル公認。 三号機(2009年式 LS600hL) 2025年8月2日納車。 中期ハイブリッドロングのダークグレーマイカという珍しい組み合わせ ※申し訳ありませんが、フォロー数が凄く多い方、趣味嗜好が明らかに違うと思われる方のフォローバックはしてません。
リヤサンシェードのリバース連動カットの方法です。
資料が配線図しかないので分かりにくいかもしれませんが、ご容赦ください💦
まず、カットする配線は赤丸で囲ったところです。
この線がリバース信号線です。
「ラK」というコネクターの21番端子から生えているオレンジ線です。
コネクターはラゲッジルームのジャンクションにあります。
コネクターの形はこれです。
トヨタはコネクターを抜いて正面から見た図だったと思います。
分かりづらい場合は配線色で判断するのが確実です。
写真はジャンクションブロックを交換したときの写真なので本体は写っていませんが、トランク左側の赤丸のあたりにジャンクションがあります。
配線を切るだけであれば内張を剥がさなくてもいけたかもしれませんが、ちょっと忘れてしました💦
