レガシィB4の180sx・スカイライン・ECR33・#レガシィB4に関するカスタム事例

スマホのデータフォルダを眺めていたら過去車を見つけたので、いきなりですが紹介させて貰います(^^)

僕が20歳で初のマイカーは日産の180SXタイプXです。
友人より格安で譲ってもらい、KTS強化クラッチ、車高調、BRIDEセミバケなど取り付け。

とりあえず歴代愛車で一番の爆音（笑）
こいつでドリフト、グリップなどぶつけながら練習しておりました（＾ω＾）

その後は千葉県の茂原サーキットでグリップとしてエントリー

タイム計測機をリアクォーターに貼り付けて、最後に剥がす時一緒に塗装まで剥がれたのは焦ったw

180SXの次に乗り換えたのは日産ECR33スカイラインGTS-tタイプM

シルキー6エンジンの滑らかさ、大人のサウンドに魅了されました(^^)

某ふ頭でドリフトして縁石にガッツし当ててハイキャスロッドが曲がったり色々やりました😅

ちなみに飛び石を喰らい、ガラス屋さんで交換＋スモークフィルムを施工してもらう際に従業員の方にぶつけられたり、180SXに突っ込まれたり色々ありました😭

それから数ヶ月後に峠道でスリップ事故を起こしてしまい廃車にしてしまいました😓

スカイラインを手放し、次は実用的なMT車を探しつつ職場のBH乗りの方にレガシィを勧められ試乗させて貰いレガシィの完成度の高さ、フォルムに魅了されレガシィを購入する事を決意！

BE5D型レガシィに乗り換えました🎵

年式の割に若い走行距離、フルノーマル車で購入しまずはHKSマフラー、BPE純正ホイールなど純正ルックに仕上げていきました

逆に冬は黒塗装した純正ホイール＋スタッドレス、キャリア、イエローフォグ、アンバーポジションなど"USモドキ"仕様にしてみたり

一度関東に大雪が降った日や、新潟の大雪でも安定した走行性能には感無量でした(^^)

特別速いわけでも、乗り易い訳でもないBEレガシィ ですが、それでも歴代愛車の中で一番完成度が高く愛着満載でしたね👍

以上Kazubo君の愛車紹介でした〜😊