カローラレビンのロアアーム交換・タイロッド・ラックエンド交換・10mm延長加工・補強加工ピロロアアーム・強化タイロッド（ロングタイプ）・ホイールベース調整に関するカスタム事例
2024年05月27日 21時25分
二十歳から34年。６台を乗り継いだ生粋のAE86乗りです。 ２尽くしの2020年2月22日、前期3HBレビン・後期仕様で6台目となりました。 NSR50×2・エイプ50で遊んでます。 お休みの関係で、多連投稿か多いです。 ご迷惑おかけしますがよろしくお願いしますm(__)m
さてさて今日から、土曜日までは集中整備ウイークです(笑)
整備項目別に箱に仕分け。
1️⃣整備・加工済みロアアーム
2️⃣ブレーキキャリパーピストン・キャリパーオーバーホールキット・クラッチレリーズシリンダー
3️⃣センターベアリング
4️⃣ステアリングラックエンド・強化タイロッド（ロングタイプ）・ラックブーツ
まずはリフトであげて、タイヤホイールを外します！
ブレーキキャリパーを外して吊します。
ブレーキローターを外すとこんな感じに。
ロアアームとストラットを連結しているボルト（赤丸印部分とその反対側）を緩めて外して
ストラット上部の３つのナットを緩めて外すと
車高調ストラットが外れました(^^)v
ブレーキキャリパーとブレーキローターは他車種流用で作業効率あげるためにローターの取付方法をちょっと工夫してます。
ブレーキローター外す手順が普通のハチロクとは異なっているのはあしからず！(笑)
タイロッドをナックルから外して、ロアアームからナックルを外します。
このとき、タイロッドエンドプーラーを使って外しました。
○印の３つのナットを緩めて外して、ロアアームからスタビリンクとテンションロッドを外します。
そして、ロアアームの付け根のボルトを外したら、ロアアームが外れます。
実はこのあとタイロッドとラックエンドを外して組み付けるのですが、作業に夢中になり写真撮るの忘れてました(笑)
10mm延長・補強加工ピロロアアームに交換し、スタビリンクとピロテンションロッドを取り付け、ラックエンドを交換しました。
ナックルをロアアームに取り付け、タイロッドの長さを調整して取り付けて、
ストラット上部を取り付け、
ロアアームとストラットを連結、ブレーキローターとキャリパーを取り付けて、作業終了。
交換作業後、ホイールベースを測定して、テンションロッドで調整。試走して二度とほどホイールベースの調整をして
本日の作業は終了です。
明日はキャンバー・トーの調整とプロペラシャフトのセンターベアリング交換の予定。
あっ、ブレーキキャリパーのピストン交換とキャリパーのオーバーホール、クラッチレリーズシリンダーの交換もあった😅
ステアリングセンターもこんだけずれてるので、ステアリングセンター調整も明日だな(^^;)
