TT クーペのステアリング・ステアリングボス・社外ステアリング・326power・ラリークイックに関するカスタム事例

AUDI TT ８J 社外ステアリング計画

ずっと気になっていたコイツ
買ってみました

もとより色々調べてましたが
みんな海外からパーツ引っ張ってるんですが
色々調べてた結果
コレに目をつけました

８N〜って意味だと思うので
８N以降の ８J ８Sも？っと思い
ワンチャンに賭けて買ってみました

パット見の形状は８ｊと同じそうですよね
結論的には取り付けは何も問題なくハマりました

ただ、スパイラルケーブル上部の透明なカプラーと
ボスが干渉して
ボスーコラムに隙間ができる
センターボルトを締めすぎると
そのカプラーが破壊される等
ジャストフィットではありません

若干締め付けを妥協しないといけないので
スポーツ走行は危ないです
若干ガタがあります

一応今度スパイラルケーブルのカプラーを短縮加工してみます

しかしながら普通に使う分には難なく行けます

外し方はほかの記事を参考にしました
ハンドル横からトルクス２つ緩めて
エアバッグを抜きます

黒カプラーは
細いマイナス等で浮かすようにして抜く
黄色いカプラーは
上にオレンジのパーツがあるのでそれを手前にスライドさせてロックを解除して抜く

また、センター抜きにトリプルスクエア１２ミリが欲しいです

本当に本国の方々は何を考えてるんでしょうか

センター抜いたらハンドル抜けます

ちなみにスパイラルケーブルにカプラーがあり
エアバッグ、スイッチ、ホーン全てまとまってるため
電源出しがめんどくさいです

今回は付属のこれを利用します

グレードやらもあるでしょうが
上４ピン（金色）下４ピン（銀色）でした
ハーネスを辿ると大体わかると思いますが
上４ピンはエアバッグ
下４ピンはパドルとホーンです

一応コレがホーンプラスだったので
さっきの配線をねじ込みました

ほかの人はこうやって純正配線をそのままつけてハーネス加工してる人がいますが
今回のボスではハーネスのカプラーと
干渉しまくりなので❌️
要加工です

間違いなく僕がやってる方法で
抵抗２つをカプラー上段（エアバッグ2個）にぶち込む方が
車検もそのまんま通せるので都合いいと思います

間違いなくハーネスはエアバッグから外さないで
保管してってのが売るときや純正戻しには
都合がいいと思います

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あとちなみに触媒ストレート買いました👍

今度交換👍