ミラアヴィのサーキット女子・ボート女子・ヘッドガスケット抜け芸人に関するカスタム事例

お久しぶりです🙌

昨年から立て続けに色々起こってバタバタしていて、なかなか投稿出来ませんでした😂とりあえず落ち着いたので起こった事をサラッとまとめていきます😅

まずは10月にアヴィちゃんのヘッドガスケット抜け😇
2番シリンダーのエキゾースト側が見事に抜けてウォータージャケットと通じています💦　このエンジンはパワーを上げていくと必ずここが抜けるそうですね😂

抜けたのが岡山から車仲間の友人を乗せて帰る深夜の瀬戸大橋の上だったのでちょっとピンチでしたが、私も少し経験値が増えてきたのか予兆を察知して即クラッチ切り→ニュートラルにできたので惰性で無事与島PAへ入ってレッカーを手配する事ができました😅

保険のレッカーはすぐ来たものの、深夜だったので人間2人の帰る術が無くてどうしようかと思いましたが偶然起きていた共通の友人が愛媛から迎えに来てくれて助かりました💦　危うくPAで遭難するところでした🙏

見事に抜けちゃってますね😂
とりあえず社長のところで同じ純正ガスケットで組んでもらってブーコンのアタック用マップのブーストを少し下げたんですが、これで次また抜ける事があれば強化ガスケットを作ってもらえる伝手ができたので強化ガスケットにして開き直ったパワーにします🥹

余談ですがオイル管理のおかげでエンジン内部はとても綺麗でした😍

そうこうしていると、12月にはなんと船のエンジンもヘッドガスケット抜けでOHする事になりました😂　こちらはスズキの初期の4st船外機の持病で、海水による電食でシリンダーヘッド端面が薄くなってヘッドガスケットが抜けるというやつです。私のエンジンは使用時間は少ないのですが前オーナーの使用頻度が極端に少なかった(放置期間が長かった)ので腐食が酷く、結局シリンダーヘッドASSYとヘッドガスケット、ピストン、そして船外機の脚の部分まで交換になったので総額90万円超になりました🥶

ただ、同じ馬力の新品エンジンは今200万円弱しますしシリンダーヘッドや脚の部分も腐食対策品になっているので、中身ほぼ新品エンジンで長く使えると考えたら納得できるかなと思いました😌

やはり船を受け継いだ時には既に圧縮が落ち気味だったようで、OH後は見違えるようにパワーアップしました💪　22〜23ノットが限界だった最高速も27〜28ノット出るようになりましたし、パワーが上がってペラピッチが足りなくなったのでペラ交換したらもう少し出そうです👍　お金掛けて良かったと思いました😆

そんな感じの怒涛の約半年が終わって、先日毎年恒例のジューク富士アタックに行ってきたのでそれは次の投稿で…😙