たぬよしさんが投稿した#GSX1300R・#隼・#愛車紹介に関するカスタム事例
2020年05月04日 18時51分
カーチューンなのにバイクチューンとして使わせてもらってます(；´∀｀) 昔は四輪大好きで色々乗っていじってましたが、今はもっぱらバイクです＼(^o^)／ 四輪も好きなので、気兼ねなく絡んでもらえればと思います(*^ω^*) 四輪は通勤車のJF4 N-BOX、仕事車のハイゼットカーゴ、バイクはGSX1300R隼(事故廃車により2台目)に乗ってます(›´ω`‹ ) SJGフォレスターD型(A型事故廃車により2台目)はたまに乗ったりいじったり投稿してますが、妻の車(；´∀｀)
愛車紹介＼(^o^)／
GSX1300R 隼 K8カナダ仕様
判明してる範囲の前オーナーカスタム箇所は以下です
・オーリンズフロントフォーク
・オーリンズリアサスペンション
・マルケジーニ マグ鍛
・フロントブレンボレーシングキャリパー
・フロントブレンボディスク
・ブレンボブレーキマスター
・騒音規制前K8用ヨシムラチタンフルエキ(カーボンエンド)
・BAZZAZサブコン(トラコン、クイックシフター付き)
・K-FACTORYクラッチレリーズ
・A-TECHラジエーターコアガード
・K-FACTORYクラッチレバー
・社外スクリーン
自分で交換したのはデイトナのフェンダーレスのみｗｗｗ
ノーマルの隼に乗ったことがないので比較はできませんが、もう一台所有のフルエキ以外ノーマルのGSX1400と比較しちゃうと、足周りは路面に吸い付くようにしなやかで、ブレーキも握れば握った分だけ強力に効くし応答性も素晴らしく、本当に197馬力、266kgもあるのかって程に全てにおいて乗りやすいです＼(^o^)／
かと思えば、回せば7千回から上は未知の加速で意識が飛びそうでした(꒪ω꒪υ)
昨日ツーリング途中に友達の1400と乗り換えたけど、ビッグネイキッドの曲がり方を体が忘れてしまってて一瞬戸惑ったくらいに隼が乗りやすくて、GSX1400に乗れるのか不安になってきた(；´∀｀)
四輪はとりあえず嫁様のフォレスターいじって楽しんでるので、自分はカーチューンをバイクチューンとして使っていきますのでよろしくお願いします(*^ω^*)
