ロードスターのロードスター ・NA8C・MTE37・エアバルブ・TE37に関するカスタム事例

久しぶりにMTE37を引っ張り出しました。
というのも、地味ですがエアバルブの検証のためです。
昔、サーキット派や競技車両にはゴムバルブと聞いた事があり、TE37にタイヤ組むにあたり改めて調べてみよう思った次第です。
調べてみるとやはりその様でした。
何やら接近戦やグラベルに出た時にアルミだと折れてしまう危険性があるとのこと。
GT選手権の車両もゴムバルブという記事も見かけました。
また、アルミバルブはゴムパッキンが使われていて、これが劣化しやすくエア漏れの原因にもなるからとの記述もありました。
強度の面でゴムバルブは最高速210km程度までらしいのですが、競技車に使われてるところを見るとその問題はないのかなと。ましてロードスターであれば尚更😅

TE37付属のアルミバルブと今回取り寄せたゴムバルブです。
ゴム製のショートバルブでTR412という型になります。
413がよく見る長さのやつです。

重量計測。汚ったない秤ですね😅
アルミバルブ　13g
ショートゴムバルブ　5.9g
半分以下の重さ😳

重さの違いなんて素人の自分にはわからないでしょうし、見た目も地味ですが、自分はせっかく軽量なTEにはショートバルブ一択ですね。
MTEのブロンズを選んだのも他の色は塗装で、それと比べてアルマイトの方が軽量とのことだったから。
よく言う"バネしたは軽い方が良い"を信じて、出来る範囲で拘りたいと思います。ホイールナットもチタン製を購入済み😆
TE以外の転がし用ホイールは見た目重視でアルミやステンのバルブにすると思いますけど。
ホイールナットもワタナベやマークⅡは専用ナットにしますしね。

因みにこんなに入ってて¥998😆
コスパも良くて、自分的にはレーシーで機能性もあって言うことなし❗️