ヘボ5905さんが投稿したスパークプラグ交換・プラグの寿命・バイク用プラグに関するカスタム事例
2021年07月18日 20時38分
ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ＋)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね！無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇♂️
こんばんは。
今回はバイクのプラグについて
画像はnmax125用のNGK2輪用プラグの箱
nmax125も通勤途中の信号待ちでエンストを⁉️
エンジンオイルとフィルターはメンテしたし。
残るは、点火プラグ
nmax125のスパークプラグ
左側からNGKのノーマル、
今回外したがNGK moto DX CPR8 EDX-9S
今回装着するNGK moto DX 新品
マイnmax125は点火コイルを強化してるので、焼け過ぎですね。
一応ノーマルは使用期間が短かったので掃除して保管しておきます。
今回外したのは破棄ですね。11000km使用したから。
ADVANCE Pro 強化点火コイル「改力」
赤く見えるのがそうです。
オマケ
SP忠男のサイレントマフラーの形状
クルクル回ってます(笑)
ついでに、原付バイク ホンダtodayも最近信号待ちでアイドリングが不安定
ホンダtoday サービスホール
today用のNGK2輪スパークプラグ
NGK イリジュームIX CR7HIX3485
強化点火コイルにしてから、11000kmだから、プラグ交換時期は過ぎてました💦
4輪感覚でいたので、交換はまだ先だと思いこんでました💦
お恥ずかしい💦
とりあえず、nmax125は新品のmoto DXプラグに交換。
熱価が9番が欲しいところではあるが！
moto DXでも8000〜10000kmで交換
ノーマルは3000〜5000kmで交換
ノーマルに比べ寿命は2倍
でも、価格は2.5倍です。
車は100000km無交換って聞くけど、バイク用はそんなの無いみたい。
だから、2輪はノーマルを5000kmで交換するか、motoDXを10000Kmで交換するか？
このノーマルタイプの9番かmotoDXの9番を購入予定。
ノーマルタイプ9番がコスト的にイイのかも？
点火コイルが強化品だから、プラグの電極への負荷も大きそうだし、敢えてノーマルタイプの電極が太いのを5000km毎に交換するのがイイのかも⁉️
参考になりました。
4輪と2輪の寿命
普通自動車で20000km
2輪バイクで5000km
だそうです。
どうりで、nmax125も原付バイクもアイドリングが不安定になるのは、スパークプラグの寿命だったのかも？
ホンダtodayはとりあえず掃除して再装着しただけなので、新品のプラグ購入しなきゃ❗️
間違った認識をしており、今回も勉強になりました。
