スイフトスポーツのスイフトスポーツzc31s・クルマ好きと繋がりたい・パーツ紹介・早く乗りたい・故障しましたに関するカスタム事例

皆さん、お久しぶりです！

愛車のモノクロ写真を一枚目にチョイスしましたが、今の私には世界がモノクロに見えます(古いなぁ…)

なぜかと言うと…。
ここしばらく車に乗れていません(泣)
症状としてはクラッチがキチンと切れていない感じ…

車の故障原因はまあまあ分かっているので、チョコチョコとパーツを揃えています。

盆休み前に発注をかけていましたが、揃うまで大分待った💦

まず、目に見えて分かる部分としてはここですね。

レリーズシリンダーという部品で、同じ31乗りの方は分かると思いますが、この車の泣き所の一つです。
今装着されているレリーズシリンダーを見てみると、盛大にオイルが漏れてますね…。色の違いで分かると思います(-_-;)

これの他にも症状がありそうなパーツがあるので、紹介していきます。

まずはこちら。

・RRP　強化レリーズシリンダー
・RRP　強化レリーズシャフト
・RRP　強化レリーズベアリング
・モンスタースポーツ　フライホイール取り付けセット

前に紹介したレリーズシリンダーと共に31スイスポによくある故障で、レリーズシャフトにクラックが入ることです。実は…これを匂わせる症状が愛車にも出ていたので、共にRRPの強化品にします。

ちなみに、レリーズシャフトの両端にカラーがありますが、部品番号が分からず、交換先のディーラーで発注してもらいます。

レリーズベアリングはセットだったので、格安でゲットです👍

次はこちら。

・戸田レーシング　軽量フライホイール
・戸田レーシング　ノンアスベストクラッチ
・戸田レーシング　クラッチカバー

レリーズシャフトを交換するにはMTを一度下ろすので、ならばと揃えました。滑ってはいなかったと思いますが、クラッチ交換の目安の走行距離10万kmに近いので、交換しとけば安心かと。

クラッチ、クラッチカバーの中身はこんな感じです。

刻印からわかるように、ディスクはEXEDYのOEMです。

そして、一番注目しちゃうのがフライホイールですよね！遂に私の車にも…くぅ〜！

M16Aって、結構眠たいエンジンなので、これでレスポンスが変わってくれたらなぁと思います。
正直なことを言うと、TMスクエアのフライホイールが気になっていましたが、金銭的な問題で頓挫しました(笑)
まあ、TMスクエアのフライホイールが出る前は、戸田レーシングのフライホイールが最軽量だったと思うし、純正の半分の重さなのでこれでも充分な効果を得られると思います(^o^)

ちなみに、クラッチカバー取り付けボルトが付属されています。

次はこちら。

・TAKUMIモーターオイル75w90　1L　×2

ミッションオイルの交換をないがしろにする人が多いですが、絶対にしたほうが良いですよ！純正粘土の75w90が結構曲者ですが、いろんなオイルを試して一番良かったのが、このオイルでした。私は10000kmに一度、エンジンオイルエレメントと一緒の頻度で交換しています。

そして、一番納期を待った商品がこちら

・Beatrush　LAILE　MTマウント(ウレタンブッシュ)

MTをおろすなら交換しておきたい所です。
LAILEを選んだ理由は、数少ないバラ売りであること。多くの商品がエンジンマウントと称してセット売しているので、金銭的なパンチが(汗)
エンジンはおろさないので、エンジンマウントまではいらないので、良かった^_^

あと、快適車よりもスポーツ走行に方向を振りたかったので、硬いマウントが最適でした。この商品は硬度90のウレタンを65のウレタンでサンドしている形状で、zc31sのMTマウント史上一番硬い物となります。フロア下に直接あるFRなんかと違って、ボンネット下にあるFFでマウントを変えると、シフトフィールがかなり変わります。

しかし、一つだけ気にしていることは、振動からくる内装の鳴きです。安かろう悪かろうで、スイフトの内装のフィッテングはあまり良くないので、カタカタ言わないか心配です。振動自体は多分気にするどころか、テンション上がると思う(笑)

早く愛車が治ってほしいと思いながら、お寿司で晩酌します。五臓六腑に染み渡るぅ〜(〃ω〃)