アルトワークスの富士制動機製作所・スピリット・スリットドリルドローター・ベンチ化・純正強化に関するカスタム事例
2024年09月26日 20時35分
アルトのブレーキの話です。
H系に乗り始めて1番気になった所でした＿|￣|○ il||li
作業的にはだいぶ前ですが買って1年目、すぐやりました🤣笑
こんなに、加速するのに何故ブレーキが弱い……😇
純正強化出来ると知って、先人達の知恵と友人の力を借りて手を付けました。
かんたんに説明すると、画像の物が一覧です。
・旧規格NA用のナックル
ついでにハブ、ハブボルトも新品に交換です。
・新規格のベンチ式キャリパー、ローター、パッドです。
用意したのは
ナックルがCY51S
キャリパー1式がMH21S
(いまは、ローターパッドがmh44s)
ブレーキホースは、MCワゴンRの1-4型のクリップ式を使いました。
キャリパーは、OH品でした。
色塗ってー、
いきなり取り付け画像🤣
この時は、MH21Sローターとパッド
これは、mh44Sのローターとパッド
mh21と44でパッド形状が若干違いますが、誤差レベルで問題ないありません🤔
ブレーキの効きは良くなりましたが、初期制動が好ましくない…😇
って事で今回、スリットドリルドローター入れてしまえ(｀・ω・)つｷﾘｯ
ワゴンRmh34/mh44には、ゴールド塗装したスピリットってローターがあったので、導入しました( ᐛ👐)
パッドは、プロジェクトミューのタイプPS
ストリート向けのコントロールしやすいとの事だったのでチョイス
早速取付……間違えてしまった🤦♂️
一応、パッドへの攻撃性を考えて、正転にしておきました🌞笑🤣
見た目、めっちゃカッコイイです。
試走程度しかしてませんが、ブレーキタッチも良さそうです。
