スカイライン GT-Rのジュラテックキャリパーブラケット・キャリパーオーバーホールに関するカスタム事例
2026年11月11日 20時44分
えもけん 日産 スカイライン GT-R BCNR33
えもけんです(=ﾟωﾟ)ﾉ 2026.9.9現在 180SXを購入して早28年。 四半世紀一緒の相棒です！ エキショウからマラケシュブラウン+α塗装終わりました。 過去作業日記も掲載。 BCNR33やL700Sにも乗ってます。
メンテ記録 足廻り編
ブレーキキャリパーのオーバーホールするならホースも替えよう。
ブレンボのブレーキダストは酷いので低減パッドにしよう。
ならローターも替えたほうがいいかな。
結論、ビッグローター化したい(=ﾟωﾟ)ﾉ
となり、ジュラテックのビッグローター取付ブラケットキット、専用ステンメッシュホースを購入しました。
車高調は中古のファイナルコネクションです。
フロントはV36用355φのディクセルFCローターとディクセルMタイプパッド。
バックプレートは加工しなくても大丈夫でした。
フロントローターの重さにびっくりしますね(ﾟДﾟ)
バネ下荷重増加です。
リアはバックプレートに当たるのでカット切除またはこのように切って折り曲げします。
ブラケット取付部分も干渉があるのでカットします。
リアはV36用350φディクセルFCローターとディクセルMタイプパッド。
外径がかなり違いますね。
こちらもバネ下荷重増加('A`)
前後ともキャリパーの塗装状態やブレンボロゴは綺麗なのでオーバーホールのみリペアはなしです。
ブラケットは精密で作りもしっかりしてます！
フロント
リア
純正状態より迫力が出ました！
憧れのCRS仕様のようなR35ブレーキキットが欲しいですが、価格がとんでもないです('A`)
