ゴルフGTIの夜ドライブ・箱根・リミッター解除・手に余るスペック・Toe Pivot Stop Trussに関するカスタム事例

雨が降ってましたが、ストレス解消を兼ねて箱根にちょっと走りに行って来ました。
・慣らしが終わったので、SPORTモード解禁
・合わせてパドルも解禁
・cox pivot stop trussの効果の確認
・オイル交換の効果
登りは箱根旧道、下りは1号。
まずはTCRの本領、雨が降っていたのでそこそこのペースですが、はえ〜ですw
後は電子デフが絶妙具合で効きます、エンジン面では多分タービンのサイズが違う様な感じでブーストの立ち上がりがほんのちょっと遅いような気がします。
ただ、一旦効いてしまえば強烈です。

結構踏んでましたが、Pformanceよりピークブースト圧が低い、踏み足りないのかタービンサイズのせいなのかは不明。
後はcox pivot stop trussは変化が顕著にわかりました。
タイトコーナーで良くわかったのですが、コーナー出口でステアリングを乱暴に戻すとお釣りを貰った様な感じになり、思わずカウンターを当てそうな感じになりました。
これも推測になりますが、ノーマルに比べてニュートラルに戻るスピードが早いと言うか距離が短いと言うか、ボキャブラリーが乏しいのでこんな表現しかできませんが、その為に乱暴なステアリング操作をすると自分が思っているよりも挙動の安定が早く、行き過ぎな様に感じるのかも知れません。
登りではそれが分からず、変な挙動で走っている下手っぴ(元々上手くはありませんがw)な運転になりました。
挙動が理解出来て、ハンドルのニュートラルの手前をじわっと丁寧に操作すると、立ち上がりの挙動がビックリする位安定しました。
下りは楽しい事楽しい事w

いいペースで楽しく走って来て気が晴れたので次のプロジェクトwの下調べをします。

長文失礼しました！