ジムニーの中華製エキマニつかない・カスタムパーツは加工前提・スキル無い方はノーマルで・エキマニ割れた・タービンブローに関するカスタム事例

某オークションで販売されていて、装着出来ないと評判？

の良いエキマニ装着してみました。

結論、、、装着可能です。

但しボルトオンでは厳しく、加工手間と考察時間を踏まえると。

やめておきなさい。が正解です。

出品者に加工しないとつかないと質問しましたら、

あなたはカスタムパーツを付けるの向いてないとお叱り受けました。

なのでこれを外して、某モンスター製のエキマニを買い直して

再度装着します。カスタムパーツは、向いてないので！

まずエキマニの形状です。

上は前期ノーマルです。フランジ穴位置は違いますが、

タービン位置の違いを考察。

エンジンより左に10ミリ、下方に20ミリ、前方に10ミリ、フランジ角度違い。

これだけでは無く、1番マニが左方向にかつ、水平出ています。

これだけでハードル高いです。

エキマニ加工せずに装着するには、その他の加工が必要となり

つかエキマニ加工はほぼ全部切断して、作り直す勢いが必要。

タービンの、アクチュエーターや、タービン方向の変更加工で装着

一見なんとかなってますが、エアクリーナーパイプが装着不可。

パイプ径を半分ほど細く溶接加工が必要。

吸気制限全開www

同じメーカーのフロントパイプ。

エキマニ加工せず装着するには、フランジ切断角度向き変更

そのまま装着は、クラッチハウジングに干渉します。

当然ですが、ノーマル触媒はもっと大きく、大変かも。

インテークパイプもタービン向きを位置変更してますので、

インタークーラーまでのパイプ加工追加になります。

一応吸気制限覚悟と、残りフロントパイプ加工すれば装着できます。

ここでしばし考察。

やっぱエキマニ加工のが、綺麗に着くし、部品加工は戻せないし、、

いや、エキマニ加工はほぼ作り直し、そんなスキルは無いし、

ノーマルマニか、国産！のマニのが確実、簡単、時間短縮、お財布にも、、、

でした。

皆さんも、ハードルが高ければ高いほどやる気になる、

溶接スキルと、余ってしょうがない時間をお持ちの方、是非トライしてください。

上から
前期ノーマル（割れ）
中華
モンスター製
1番のマフラーの出っ張りが駄目
フランジの角度が違う
この2点が🆖