マークIIの2021年8月・延命処置・Mark-V号・水曜日・VVT-iの修理に関するカスタム事例

VVT-iの修理と･･･

2年間の延命処置に合わせ･･･

IRIWAY 7の交換･･･

at 2021.8.18.WED

スペアでキープしてた･･･

ベンチレーション・ホースNo.2の交換･･･

ラジエータ・サポートLWRの交換･･･

大口径サーモスタットの交換･･･

リサーチすると･･･

付属のガスケットは･･･

使い物にならないので捨てろと言われ･･･

純正のウォーターインレットハウジング・ガスケットNo.1をGet!!

因みに･･･

内径は･･･

約35㎜っス!!

標準仕様より約2㎜の拡大･･･

開弁温度は標準の82℃･･･

壊れる前に･･･

某エンジン用･･･

クランクシャフト・ダンパSUB-ASSYの交換･･･

クランクシャフトプーリセット・ボルトは再使用なしで交換･･･

VVT-iの修理に合わせ･･･

2回目の交換になる･･･

某メーカー Fine Tune Timing Beltの交換･･･

エンジンオイルは･･･

某メーカー X-TREAM 5W-50に交換･･･

プラグ交換時に･･･

粉砕するだろうの想定で･･･

ハウジングコネクターを用意･･･

スロットルボディのコネクターも用意･･･

使用の有無に関わらず･･･

エア・ホースNo.3も用意･･･

空調の温度コントロールが冷房にしかならない事があるので･･･

エアミックス・ダンパ・サーボSUB-ASSYも用意･･･

で入庫後に追加作業も含め･･･

暫定見積りが･･･

約35諭吉っス!!

全て某店へ丸投げだぜ！

メーカー在庫なし品もあり･･･

納期は約1週間後･･･