GTOの悲運の桜型・次回前半最終回・儚く、切なく、凛々しく、美しい・GTO嬢の不思議に関するカスタム事例

嬢「お嬢！」
も「もどきの！」
両「GTO嬢の不思議パート9！」
も「さて、恒例のこの企画、もう9回めですね。」
嬢「今回の不思議は何でしょうか？って、ん？？？ちょっとぉ。なっ何すんのよ！ふんがふんが……Σ（ﾟдﾟ（ﾟдﾟlll）」

も「今日はしんみりする話なので、お茶目なお嬢は封印です。もどき一人でやります。m(_ _)m」

サクラは遠に散ってしまいましたが、ここにサクラの形のアルミがあります。これまでのコメントへの返信で、ちょっとだけ紹介していますが、GTO前期の初期型に標準の「悲運のアルミ」です。

なぜ悲運なのか？
GTOは国内デビューの前にミツビシ3000GT↑として、アメリカで先行発売されていました。そして有名なことですが、あちらさんは、全く同じエンジンなのに300馬力オーバー。タイヤサイズも245 45 の17インチが奢られており、それが開発陣が求めた本来あるべき真のGTOの姿なのです。

しかし、お役所様のご意向で、日本版のGTOは名目自主規制の280馬力、タイヤは16インチの225 55サイズに抑え込まれました。

前期の初期のサクラのお花のアルミホイールのデザインは、ひょっとしたら、早く散ってほしい。本来の17インチになりたいという願いが込められているのではないか？だから桜型なのだと思ってしまいます。😢

(写真17インチBBSホイールを履いた限定車MR)

願い叶ってか、まもなく45サイズタイヤが解禁となり、早速、前期型プチマイナーで、待ってましたとばかり念願の17インチへのサイズアップを果たしました。

それだけに、儚く、切なく、それでいて極めて凛々しく、美しい悲運のサクラ型16インチアルミ。

お嬢のアルミは奇跡的に4本ともガリ傷一つありません。もどきまでの2人のオーナー様のこの車に対する愛に深い感銘を憶えます。
ご安心ください。お嬢はすこぶる元気です。
もどきがずっと大切にします。

しんみりしたまま、次回、不思議前半の最終回を迎えます。

お約束なので、心の中で叫びます。
「カッコいいんだからいいじゃないか！」