マツダスピードアテンザのクラッチ交換費用に関するカスタム事例

同型車種乗ってる人で一度もまともに、重整備してないとどの位費用かかり、エンジンや、足周り降ろしてどのくらい不具合で交換しないといけないか等載せてる人居ないので投稿しました。
因みに一度も、主要機関部品交換してなかった事で外して交換せざるえなくなった部品、交換後、しばらくして不具合出て交換せざる得なくなった等の方が費用、時間も、遥かにかかりました。
発見、発祥した不具合により部品が無いで預けた期間が、トータルしたら3ヶ月近く、かかりました。
全ては、部品が在庫なくで。
今からクラッチ交換しようか、考えてる人の参考なれば思いました。

因みに明細は、無いですが、ターボのウエストゲートバルブのホースも有りその部品は、無くて二週間預けました。

一度も交換されてなかったらしく、漏電によりプラグの碍子が亀裂はいってました。

これだけしてようやく不具合治まりました。
何が悪かった言えば加速時振動しまくり、あとエンジンが2000回転越えたら低速でも、回転数上がるのが極端に鈍くなったり、あと、アイドリング時、始動時に、ガチャガチャ音したり。
因みに１番の原因は、たまには、高速走らせたり、高回転で回してない、市内の通勤以外、乗ってなかった等が原因。
直噴ターボ車は、たまには、遠出、高回転使わないとエンジン、ゴミ詰まると。
まあ、この車買った理由が、安く、四駆、マニュアル、マツダ車が理由だった僕は、異例な使用状況だったかもしれません。
車の扱い方についても色々聞いて自分も勉強なりました。
ただ、出費と、チョコチョコ預けた時間は(>_<)