チェイサーのエンジンルーム・エンジンルーム紹介・エンジンルームドレスアップ・1JZ・1JZ-GTEに関するカスタム事例
2023年04月18日 11時15分
エンジンルーム修理or見た目ブーストアップ仕様計画
シリコンアッパーホースがわずか４年程で終了したのでついにアルミアッパーホースを導入する事にしました。
わかりにくいですが走る度にシリコンホースの断面からクーラントがネチョネチョになったのが染み出してスライムとかタニシの卵みたいなキモいのが生成されていました🤮🤮🤮
最終的には反対側の接続部からもポタポタしだしたので早急に交換せねばとなりました。
アッパーホースから水が無くなるくらい抜きます
シリコンアッパーホース摘出完了
先日自分で磨き直したアルミアッパーホースですが、昔ショップの方から一筋縄ではつかないからシリコンホースがオススメとの噂を聞いていましたが見事に装着できず、最終的に両端をちょっとずつ切り落としました🤣
もちろんこのような青い「付属品」は使用しません
赤いシリコンホースも用意して無事交換完了。
昔磨いておいた部分とピカピカのアルミアッパーホースで一体感がＵＰして良い感じです🤩
先日こだわってＴボルトクランプに交換していましたが、エンジン側にＴボルトクランプ２個着けると狭くて他の部分に干渉したり脱着等でパーツに傷をつけてしまうので、傷が増えるよりはマシなので仕方なく普通のホースバンドにしました😱
Ｔボルトクランプも２個買い足したのが無駄になりました🤣
クーラントもわずかな量しか抜いてないのでエア抜きは軽くで終わらせてリザーバータンクから勝手に吸い取ってもらいましょう。
完了！
ピカピカ具合UP!?統一感もでました。
やはりピカピカのアルミアッパーホースの方がカッコいいです！
仮に漏れ出しても接続のシリコンホースだけ交換すれば大丈夫かな？🤔
次はバッテリーが弱ってきたのでバッテリー交換とついでにターミナル交換ですね🤤
