RAV4のGRスポーツ・AXAP64・大自然と愛車・プチカスタム・ホーン交換に関するカスタム事例

日曜日は雨🌧️予報でしたので、車のプチカスタムしてました。

トップ画は、昼御飯食べに行った時に撮った河川敷での写真😙

プチカスタムは、ホーン交換。
いつも思うのですが、純正ホーンって、なんであんなにショボいのでしょうか😅

とりあえず、バックスで買ったミツバ製にサクサクっと交換します😁

60系RAV4は50系とそれほど構造が変わってませんで、50系同様、この赤い部分のカバーを外せば純正ホーンへ簡単にアクセス出来ます🤗

本来なら、バンパー外して作業するのが良いのかもしれませんが、面倒ですから、ここから手を突っ込んで作業です😁

このロックピンでカバーがとまってます。

確か8個くらいでした🤔
ピンもカバーも簡単に外れます😙

カバーを外すと、手を入れるのがちょっと狭いものの、こんな感じでホーンへアクセス出来る様になります。

普通のラチェットは入らないので、メガネラチェットを使ってホーンがとまってるネジを外し、純正配線を外します。

と、その前に。
ちゃんとホーンのヒューズは抜いておきます🫡

純正ホーンは、ショボいのが付いてます😦
速攻ポイです🤣

今回は定番のミツバ製ホーンにしました。

何故なら。。。
これしかバックスに良いのが無かったから🤣
あまり鳴らすこと無いでしょうし、飽きたらまた変えるので、とりあえず😙

純正はプラスのみの配線で、ボディアース式です。
なので、アースへ落とす配線だけ作ってやれば簡単に取り付け出来ます。

ちょっと配線ケチって短すぎましたが、まぁ大丈夫です😙

簡単作業なので、30分もあれば交換出来ます😉

日曜日のプチカスタムでした🫡

そう言えば、バックスに行ったついでにこんなの買いました。

スマホホルダー🤗
スマホを物入れに置いておけば良いのかもしれませんが😅
立てておきたい派なのです😙
ちなみに、カップホルダーに差し込んで使います。
上からスマホを差し込むと、バネで広がって支えてくれるシステム🤔良い感じです😙

最後にタイヤの初期インプレッション🤔

ヨコハマ　ADVAN Sport EV V108
サイズは　255/50R19 107Y　になります。

ネオバはロードスターで使ってますが、Sportは初めて。
そして、EV用ってどう違うんだろう？🤔

昔、カムリに乗ってる時は普通に265とか使ってましたが、久々このサイズのタイヤ。
大体ロードノイズは気にしてはいけないのが当たり前だと思ってましたが🤔

・・・先ず思ったのは・・・とんでもなく静かです🤩
前RAV4に付けてたBFグッドリッチとは雲泥の差💦💦
月とスッポン。天と地。🤣
兎に角静かです。
まぁ、オールテレーンタイヤからオンロードタイヤなので当たり前ですけども😙
EVで走ってる時は、タイヤノイズや車の各部の風切音等が気になるところですが、タイヤからのノイズが全く気にならない🤩
ただ、こうも静かだとちょっと眠くなってしまいそうです😅

昔人間の私ですので、
アドバンのイメージといえば、ゴォｫｫｫｫｫｫ〜ってノイズと消しゴム！？って程の消耗と引き換えに、バリバリグリップする！！みたいな🤣
今やそれは進化して別物へと生まれ変わった様です😁

グリップについてはまだもう少し乗ってからインプレしようとは思ってますが、少しだけ。
縦グリップについてはまだ慣らしなので何とも言えませんが、横グリップでは、何時も走る峠道のコーナー中の鉄板を乗り越えた時のスライド幅で、その性能の違いは明らか。
応答性と安定感が違います👍
これがウエットだとどうなのか？気になるところです🤔

乗り心地ですが🤔
もっと柔らかなイメージでしたが、意外と硬いです。
程よい硬さ。私はこのくらいが好きです👍

後は摩耗がどの程度なのか？ですが、こればかりはまだまだ先でないとわかりませんね😙

気になる点🤔
EVと普通のSUV用って、何が違うのだろう😅
重い車に対応してるって事なのかなぁ？🤔
また、わかったら書きます。

とりあえずの初期インプレッションはこんな感じです。

そう言えば、買って帰った梨「新甘泉」
めちゃ美味です🥰👍✨✨✨

こちらのインプレッションも・・・

嘘です🤣

最後は大自然と愛車で〆🤗