フィットのDIY・インマニ・鏡面加工・ポート研磨に関するカスタム事例
2019年10月15日 23時41分
トシホンダ フィット GP4
はじめまして。トシと申します。車歴は、以下の通りです。 三菱 ランサー1800GSR -> ランエボV -> 日産 キューブ -> ホンダ フィットハイブリッドRS(GP4) 【CVT -> 6MT/セミAT】 趣味は、DIYを含むカスタムやモータースポーツ、ドライブです。気軽なコメント＆フォロー、大歓迎です。と言いつつ、自身も無言フォローで失礼させて頂くと思いますが、宜しくお願いします。
見た目重視の鏡面加工と、実益を狙った吸気抵抗低減のための研磨を施工したインマニの設置です。
だいぶ前に対応したチューンねたですが、備忘的に掲載しておきたいと思います。
『吸気抵抗低減』と聞いて？？と思われる方も多いかと思います。まずは、純正部品の写真を掲載しますので、こちらをご覧ください。
「エンジンのホンダ」と言えども鋳造の大量生産部品だけあって、インマニポートを覗くとバリが出ていたりザラザラ／凸凹でいかにも吸気抵抗が高そうな仕上がりです。
バリ取りは勿論のこと可能な限り凸凹を無くし、ザラザラな表面は研磨して滑らかに吸気が流れるように加工しました。加えて、僅かばかりポート径を拡大することで、充填効率を高める工夫を施しています。
エンジンルームを華やかにし、やる気をアップさせるチューンです。磨いても磨いてもきりがなく、結局は自分自身が写り込むレベルまでの対応となり、果てしない戦いでした。
鏡面加工自体は性能に影響有りませんが、ポート研磨加工は確実に効果を確認できました。『そんなのプラシーボ効果だろ！』との声が聞こえて来そうですね。それでも『あれだけ苦労して加工したんだから、効果がないハズが無い』としか答えられません。(^^)v
