SLの過去1微微微整備・長いのでR230にお乗りで且つ・几帳面な方に向けた投稿です・新リンク式パワードア・センチュリーに関するカスタム事例
2023年10月17日 11時59分
86からコーニッシュまで 峠ゼロヨンAVイルミ一通り遊んで結局ポンコツクラウンとSL メカニカル エレクトリック共に自分でイジるのが好きです 子供の頃プラモが好きでした 大人になって1/1スケールになりました(^^) 名前に付けた横浜は さとでアカウントが取れなかったのでただ生息地です 省いて下さい オープンカー クラウン 電工動物ネタ 良くフォローしています OFF苦手 投稿コメント長く成りがち オッサンですが仲良くして下さい m(_ _)m
※今回は過去1微微微整備です
R230のバリオルーフはスイッチ1つ 信号待ちでも16秒で開閉出来ます
車内から見たリアピラー根元開口部です
オープン時 この開口部を
ふさぐ為に
トランクリッド裏に格納されているフラップが展開します
ルーフクローズ時 トランクリッドの開閉には
なんの問題も有りませんが
ルーフオープン時 トランクリッドを閉めようとすると
展開したフラップの
白線部分が
フラップ受け部分に
突き刺さります😅
トランクリッド支持リンク機巧は剛性に乏しく周囲のクリアランスは他所より大きく取られ 1輪乗り上げ時 車体ねじれ方向にベクトルが働くと起こりうる現象又はマウントプレートやフラップドライブのトラブル等考えられます
ボンネット高さ調整ゴムバッファーの様な調整部品が備わっているでしょうが探すのが面倒……
少し嫌らしいかも知れませんがdunhillバカの私は
ギャランティーカードを切り抜き
スマホのエッジプロテクタ等に活用したりしていますが
今回もフラップ受け部分延長の為に利用します
上手く行くか試しにザックリ切り
仮留め 試験
数回開け閉めし 日を置き改めて再確認
問題無い様ですので
キチンと成形
本採用 フラップ受け表面に両面テープで貼り付けます
裏面に当てサイズ比較
ほんの数ミリの事ですが
フラップ裏緑丸部分が
正しく乗りました
R230オーナーは点検なさっても良いかも知れません 症状が進むとマウントプレート交換又はフラップドライブAssyも考えられます
お粗末様でした ドロン(-人-)
オマケ 機巧 機構といえば
最近気になったのは
センチュリーのオプション
アイシン 新リンク式パワードア
新リンク式の新とは観光バス等のリンク式自動ドアと何が違うのか??
従来のレール式スライドドアではセンターレール機構が外に出てしまうのが長らくの疑問でした(技術の日産 びっくり箱三菱辺りが何とかすれば良いのに)
画像はレクサス4代目RXに
採用した新リンク式パワードアの
テスト車両
センチュリーをお求めのお客様は開閉スペースを理由にヒンジ式ではなくリンク式を選ばれる方は少数派だと思います そもそもフラットでスリムな観光バスの自動ドアならともかく湾曲したボリュームの有るセンチュリーのリンク式パワードアは開閉スペースをそれなりに必要とします
ショーファーにドアを開閉してもらえる自動ドアで有る事に価値を見出すのでしょう
🐶またごでぃばもらったの？🐾
私には価値が見出せませんでした
