サンバートラックのスバルサンバー・スーパーチャージャー・クラッチ交換・タイミングベルト交換・整備・修理に関するカスタム事例

こんちゃあわー
赤帽サンバ久々の登場です
日曜月曜日でクラッチ タイベル交換行われました赤帽くんです😊

なんと！1ヶ月ぶりに赤帽くんとあって初っ端の始動バッテリー弱りかけ笑
チューことで気合いMAXオリックスなんで親父と2人でやりました
俺メインでやらせてくれる言ってたのに組み付けほぼ親父俺は補助でした笑

ここで初登場親父！
９時から開始してますっ
4点ジャッキアップ
まずはクラッチ周囲の物を外します

これが今回原因の物
おめーのせいで俺は痛い出費をはらいますた
なんと親父がクランクのアウターインナーシールとカムシールを取寄せてくれたので少し安上がり

はいぽんと降りましたとさ✋
ドラシャ抜くのにサンバーはミッションオイルが漏れると思い抜いちゃいました
ドラシャ外したら漏れなかった
前オーナーが綺麗なミッションオイル入れてくれたおかげでクソ綺麗なオイルが廃棄になりました🥲
後デフシールももうダメだぁ〜
滲んでたんだぜ

清掃しましたよぃ
お楽しみのクラッチディスクの残量の前に

フライホイールのパイロットベアリングが飛び出てるやないかい😂
サンバーはフェーシング面を面に合わせないとダメとご教授頂いて新品のベアリングに変えようとした瞬間！
ありませんでしたァ〜
ベアリングのシールをはぐって親父がオイル塗布してくれましたら！ベアリングの音がしすがになりましたんで当分安心

で本題のディスク！

はい、デプスゲージで計らなくても使えないと分かるぐらいすべすべ

新品のアイシンのディスクの比較しても全然ダメなぐらい減ってます

はい組みつけ完了✋
真出しのツールを親父は使わない派らしいくて目権で真を出してなんとハマってましたァ
すげーは(俺補助したけどな)

お次はタイベル交換
整備記録簿には10万キロ付近で1度交換されてた形跡があるが、
テンショナーもベルトもなんか綺麗
唯一ダメなのがウォーターポンプ
冷却水が滲み出た跡がありました
この時俺は15万キロ未交換だとずっと思ってたが
今日親父の家に朝集合した時
親父(おまえサンバー19万キロの時にタイベル交換されとるがなぁ)
俺(はぁ？)
親父(ドアの所に貼っとったぞエンジン付近ばー見るけーじゃが笑)
という会話が行われました。
はいそうですご最もです😊
はい次ぃ！

ついでにバルブクリアランス調整もついでにしてもらいやした
この時連れが3人と俺と親父で
ヘッドをはぐった瞬間みんな驚き
25万キロでなんでこんな綺麗ならって感じ
焼けもなくスラッジも無くあたりエンジンならずの当たりオーナーですね
歴代オーナーの車への思いやりがよく伝わりました
極上エンジンですね
パッキンオーリング交換してシックネスゲージで調整してこの日は終了✋

次の日
完成
次の日は冷却水のエア抜きとサイドブレーキ調整
昼には終わっちゃった
ミッションオイルは入ってません！
明日親父が会社から持って帰るんだとさ
うまかけてる状態で乗ってクラッチ踏んだりしたけど全然違いますねぇ
繋がりがちょい奥になって扱いやすくなった
あとサイドブレーキも引きしろが狭くなって無駄に引かなくて済む
あとオイル交換の際エレメント新品とフォアビークルも入れてくれやしたパワーシールドが良かったけど未開封だったから言いにくかった笑

次の課題はフロントブレーキのoh
若干タイヤを回したら重くパットの残量も少なめ
金がかかる嫌だ嫌だスタッドレスが無いので今年はこれで終了！
来週か再来週家に帰るのでその時にダウンサスでもぶち込もうかしら🚗³₃
んで作業終わって家に帰って昨日とは違うメンツのツレたちは散髪
最近ディアスワゴンを納車した連れはタイヤ交換の手伝いをさせました
良い休日でした
明日から学校やぁダリィ〜