エクリプススパイダーの下手くそなタイベル交換・ボールジョイントのガタ・エンジンなめらかになりましたに関するカスタム事例

今回は自分の車のメンテ日記です🎵
もう一年以上前からオイル漏れが気になっていて、４月の静岡オフ会の時にヘッドカバーパッキン(というよりミッション側の半月サーキュラープラグが漏れの原因)は交換してそこからのオイル漏れは直ったのですが、反対側、クランクプーリーのところからの漏れ

たぶんカムシャフトオイルシールからだろうなと、
走行距離も99000kmだしタイベル交換時期だし、30年前の車だし、オイルでベルトが傷んでいつ切れてもおかしくないし、早急にタイベル交換含めオイル漏れ直さなきゃと思っていて、やっとやれました。

分解したらまたまたあれこれと(笑)

とりあえず、予想通りカムシャフトオイルシールから漏れてますねー。

クランクの合いマークをしっかり合わせました、、、

バランサースプロケは遅れ側に1コマズレてます、
オイルポンプスプロケは進み側に2コマズレてます😅

バランサーベルトのテンショナプーリー、綺麗ですね？

オートテンショナーは年式相応に汚れてますね

カムスプロケもどちらが正しいかこの時点では微妙にわかりませんが1コマズレてます😮‍💨

というかわかりましたか？

タイベル変えてあったんです、タイベルはまだ新しいんです😮‍💨

ウォーターポンプも交換してありました、
純正ならAISHINのシールなんて貼ってないはずですから、
例え純正がAISHIN製だとしても、
そもそも30年経ってたらもっと汚いですしね、

つまり、またどこかの車屋のテキトー仕事に遭遇してしまったようです😮‍💨

どれか一つだけコマズレするくらいならまあそんなこともあるでしょうけど、

3ヶ所もズレってテキトー過ぎませんか？下手くそ過ぎませんか？😅

さすがに過去のオーナーが大変なエクリプスのタイベルをDIYで交換するとは考えにくいですし、

タイベル交換するならせめてシャフトオイルシール類も全部交換してくれよー😭

素晴らしいくらいの漏れっぷりです😅

バランサースプロケの1コマズレは大して問題ないだろし、オイルポンプスプロケの2コマズレも問題ないだろし、カムスプロケのズレは少し気になるけど乗ってて別に不調はなかったし(不調なんて思ってなかった)

オイルポンプスプロケ合わせました🎵

バランサースプロケ合わせました🎵

赤丸はクランクの合いマークです🎵
交換前の写真では見えなかったので。

1の矢印の合いマークをバックプレートの上端に合わせ、赤丸の合いマークをピタリ揃わせます、

2の矢印はバラす前に古いタイベルとスプロケに白のマニキュアで合いマークをつけて、新しいタイベルと古いタイベルの同じ位置に合いマークを付けての、新しいタイベルとカムスプロケのズレの証明です、

いつも自分でも合いマークを付け、元々のスプロケ位置も合わせWで位置の確認をしています🎵

だからこそ気付けたコマズレたち😁

ツインカムだからインテーク側だけが1コマズレてても不調なんて感じなかったんですね、　
これがシングルカム車で1コマズレてたら不調をしっかり感じられます。

朝イチのアイドリングが少し弱々しいのは古いからプラグコードとかの劣化だと思ってましたが、こんなに色々ズレてたとは😮‍💨

今はエンジンの回転がなめらかになり、朝イチのエンストもしなくなりました🎵

どうせタイベル交換履歴が不明だったので良いんですけど、どうせなら各シャフトシールも交換してくれてタイベル交換ステッカー貼っといてくれれば60000円近い部品代節約できたなぁ😅

というわけで下手な人が自分での合いマークを付けずに、スプロケとブロックなどの刻印だけで合わせたミスでのズレというオチでした。

そして一難去ってまた一難😅

右フロントから少しコトコト音が聞こえていたのでどこかガタが出たなと思っていたら(笑)

フロントロアアームのボールジョイントです、まさかの高額そうな部品(笑)

こんなになるまで気付かないとは僕のセンサーも劣化してきたようです😅

純正新品はまだ出るようです、一本23000円ちょい、

タイベルで大金使ったばかりなのでとりあえずヤフオクに中古売ってたので中古にしときます、４本で送料込み6600円くらい、

ガタがなければ良いなあ(笑)