インプレッサ WRXの劇的ビフォーアフター・DIY・クラッチ交換・リフレッシュ整備・二度とやりたくないに関するカスタム事例

お久しぶりです。すっかり秋ですね。

ホイール変えました。

というのは置いといて、秋といえば？ということで10月の3連休で部品を集めに集めやらなきゃなーやらなきゃなーと先延ばしにして実行に移していなかったGC8リフレッシュ計画を実行しました✅

めちゃくちゃ長いです。
先にやった箇所をまとめておくと

・クラッチ交換(ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ、ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ、ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)
・マウント類交換(ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟｰ、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ)
・シール、パッキン交換(ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ、ﾘｱｸﾗﾝｸｼｰﾙ、ｵｲﾙﾊﾟﾝ液ガス塗り直し)
・オイル交換(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ｴﾚﾒﾝﾄ、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ)
・シフトリンケージブッシュ交換

必見‼️誰でもできる‼️EJ20、TY75の下ろし方‼️

STEP1. GC8に乗っていて整備ができる自動車部OBを召喚します。

召喚する前にインタークーラーを外しておくのと、オイル類を抜いておくのがおすすめ

STEP2. 気づいたらﾐｯｼｮﾝが下りてました。
元気なTY752です。(約60kg)

これが21万キロ未交換のクラッチ‼️

外したｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰとﾃﾞｨｽｸ。

ほぼリベット出てるやないかい😇

バネもﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもガタガタでした。

ﾘｱｸﾗﾝｸｼｰﾙもガタガタ。漏れてますね

横の黒いカバーあると思うんすけどそこが樹脂の部品のままだったからほんとに新車から未交換っぽい。(本来であれば金属製の対策品になっているらしい)

こちら交換後の新品のクラッチ。まるで別物。

純正互換のエクセディのやつです。3点セットで3万ぐらいでした。安い。

こちら外したﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄと新しいﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ。

今回はCUSCOのマウントをチョイス。
強化になってｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄとﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄセットで2万4000円は買うしかないしょ、、(STiはｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ片側1万2000円ぐらいだった)

なんやかんやあり2日目

エンジンを下ろし

ました。

なんもねぇ なんもねぇ

こちら外れた助手席側ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ

思ってたより綺麗。漏れてるけど。

少なくとも前オーナーの時に1回は変えてるっぽい。多分車載作業だろうなって感じだけど…

さくっとパッキン変えて液ガス塗って組み直し。

こっちは運転席側。

助手席側よりは漏れてなくてマシ。漏れてるけど。

こっちもさくっとパッキン変えて液ガス塗って組み直し

ﾘｱｸﾗﾝｸｼｰﾙも取り替え。

こう見るとめっちゃ周り汚れてんな…

こちら外したｵｲﾙﾊﾟﾝ。

凹んでいること以外は文句なしなので液ガス塗って組み直しました。

そして気づけばクラッチが組まれていた、、。

フラホは再利用です。

この時点で既にｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも交換してます(画像はない)

エンジン下ろす時にタービンとフロントパイプ繋ぐとこのスタッドボルトがぶち折れやがったので外すのに苦戦し2日目が終了。

俺はお前を許さない。

アセチレンガスを使い溶かし切る作戦に。

が、しかしタービン側の方が融点低かったらしくタービンが溶けるという事件

なおのことスタッドボルトが許せない

どつき回してなんとか穴を空けれました。タップを立て新しいネジをぶちこみました。

今回の作業で1番だるかった

ｴﾝｼﾞﾝ載せる前に普段手の届かないところをお掃除して〜

再びズドン

載りました。

あとは外した手順通り戻していって…

ミッションもズドンと。

外したﾋﾟｯﾁﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟｰと新しいﾋﾟｯﾁﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟｰ。

エンジン側リジットなのかよ(困惑)

付けた。の図

青くてかっこいい(男子小学生の感想)

入れたギアオイル。

Moty'sの75W90

ラ○カとかレ○ポとかと迷ったけど安かったので…

入れた感想ですが、ギアの入りが良くなった(気がする)

はい元通り(色々諸々割愛)

マウント類交換の感想ですが、エンジン始動時とか、アクセルオンの時の車内に響く時の振動がたまらない。
めっちゃメカメカしくてかっこいい。
普通に街乗りするだけの人とかだったら異音でしかないしなかなか苦痛かもしれないけど…
しっかりしてる‼️めっっっっちゃかっったいってのが目に見えて分かります。

クラッチ交換の感想としては、半クラってこんな奥で繋がるんや‼️ってなりました
しかも滑んない‼️ってなった
マウント変えたのもあるけど半クラめっちゃしやすくなった。

今までほぼペダル戻ったとこの手前だったので…

今のところ問題はなさそう

あとシフトリンケージブッシュも交換しました。シフトフィールカッチリに復活して嬉しい限り

てなわけで周りの協力もありリフレッシュが完了しました。

クラッチ交換後210,921kmから再スタート。

総括すると、しばらく何もしたくなくなりました。二度と自分でやるか(多分またなんかやる)

全部終わってからフロントブレーキ固着が発覚したので早めに直さないとね…

次から次へと壊れやがって💢💢

𝙀𝙉𝙆𝙀𝙄 𝙎𝙥𝙤𝙧𝙩 𝙍𝘾-𝙏𝟰です。(借り物)
かっこいいね。