タカさんが投稿したL28改・Ｆ54・#ハコスカに関するカスタム事例

タップ&面取りしたシリンダーを洗浄しました。

送られて来た謎の箱を出します

中は加工済みクランク
一本キーと曲がり修正しました。

メタル併せの為に、クランクの親ジャーナルを測ります。
54.96mmでした。

子ジャーナルも測ります。
49.97mmです。

シリンダーのクランクキャップにメタルを組み付けます。
とりあえずは、ニスモメタル2番です。

キャップを付けます。

締め付けトルクで締めます。
今回は強化ボルトの為8kで締めます。

マイクロゲージをクランクのジャーナルのサイズに併せます。

ここで、ボアゲージを55mmにセットしてマイクロゲージで0値にあわせます。
これでボアゲージの0値はクランクジャーナルの太さになります。

ボアゲージをメタルを付けたクランクのジャーナル穴に入れます。
無理に入れると、メタルにダメージを与えるので優しく入れます。
ダイヤルゲージのプラス値がオイルクリアランスとなります。
今回は2番メタルで0.04なのでクリアランスが、狭いです。
0.02サイズでメタルが有るので、1番メタルで決まりです。
この作業を7ヶ所やります。
余程の事がない限り（クランクジャーナルの痩せ）ほぼ一緒です。

次は曲がりを確認します。
1番と7番にメタルを付けます。

加工済みクランクを優しく乗せます。

ダイヤルゲージをセットしてクランクをゆっくり回してます。
ダイヤルゲージは0.05振れます。
このクランクは、0.02曲がってます。
少し曲がりが出てますが、曲がりの限度は0.1ので良しとします。
最近は、あまりビシッと治って来ません。
ベースのクランクの程度にもよりけりです。

コンロットにもメタルを付けます。

規定トルクで締めます。

ボアゲージを49.97に併せオイルクリアランスを測ります。
子メタルは、1番です。
ダイヤルゲージは、0.05〜0.06です。
子メタルは、1番で決まりてす。
これでメタル調整は終了
ジャーナル親子で13ヶ所
シリンダー、コンロット組み付けなどかなりの手間ですがちゃんと測らないとメタル流れてやヘッドの焼き付き（油圧漏れでヘッドにオイルがちゃんと上がらない）などのトラブルを起こします。