インテグラのB16A・DOHC VTEC・VTECコントローラーに関するカスタム事例
2021年04月17日 10時47分
クルマ歴は （自分のクルマ） ’86年式ST162 カリーナED（4AT） '91年式DA8 インテグラ（5MT） '92年式FD3S アンフィニRX-7（5MT） '10年式ZF1 CR-Z（6MT） '15年式VAG WRX S4（CVT） '21年式HFC27 セレナ e-power AUTECH Sports Spec （嫁のクルマ） '00年式H53A パジェロミニ（4AT） '06年式C11 ティーダ（CVT） '16年式FF21S イグニス（CVT）
過去愛車シリーズですが😅
僕の2代目の愛車（前の前の前の前）
ホンダ DA8 インテグラ4ドア XSiです。
1991年式走行4万キロを
1996年に購入して
4年ほど乗りました
（もう20年以上前かあ。。。。）
4ドアでマニュアルが欲しくて
オークションで探してもらった希少車です😊
銘機 B16A DOHC VTECを
レブリミット8200rpmまで引っ張った時の気持ちよさと言ったら。。。
あと
20代後半になってお金ができてきたので
会社のセンパイとDIYチューニングにハマりました！
SNSなんてまだ当然無かったし
（それよか家にWindowsパソコンやインターネット回線が普及し始めた頃）
チューニング雑誌の広告で安いパーツ探しては電話通販で買ってたね😊
ステアリング（MOMO）に始まり
タイヤはNEOVA
タナベのサス
プロμのブレーキパッド
タワーバーに
HKSの毒キノコ
イリジウムプラグ
VTECコントローラーでハイカム切り替えポイントを4000rpmくらいまで下げたり
チューニングの楽しさにハマりました！
なお
写真は
銀塩フィルムのものをスキャンして取り込んだものです😊
赤いプラグコードに
青いタワーバーに
緑の毒キノコ
カラフル😊
それにしても
内装が年代を感じさせますね🤣
まだ高速では
ETCはおろか
クレジットカードも使えなかった時代
コイン置きはお約束
ナビは安いCD-ROM製🤣
レブリミット8200rpm
そういえばサンルーフついてたな
