ジェイドのアイストキャンセラー・DIYに関するカスタム事例
2020年01月05日 22時26分
CROSS kjホンダ ジェイド FR5
2022年2月末に前のを事故で廃車にしました💧 2022年3月18日に今のを納車です! 細々のつもりですが、 ちょっとやり過ぎかもです🤭 おっさんなんですけどねw
連休中の活動報告レポートです(*｀･ω･)ゞ
※単に車弄ってただけですwww
写真のアイストキャンセラー年末届いて、
さてさてバラシて配線です💦
バラシ前です(*｀･ω･)ゞ
途中のバラシは割愛しますが、コンソールの前のカバーの◯で囲んでる箇所のツメが中々外れなくて、ちょっと大変でした💦
ここもいきなりカプラーになってますが、
アイストスイッチカプラーです✨
コレにエレクトロタップで配線にキズを付けたく無いので、アイストキャンセラー配線の先に基盤接続用の鈴メッキ線0.2mmを圧着スリーブと収縮チューブで剥き出し部分を絶縁し、
カプラーのケーブル側から差し込んでインシュロックで固定。
アースは直接取りました。
配線の色は、付属の取説でユニットの色を確認して、車側はテスターでイグニとアイスト信号確認して色を合わせました。
うす茶 → イグニッション
ピンク → アイスト信号
ガッツリ途中割愛の取り付け後の起動動画です。
エンジン始動5秒で自動的にアイストキャンセルしてますね。
内心ドキドキでしたwww
無事に機能してますwww
これで、毎回のキャンセルする煩わしさからは免れました😅
大体、この位の作業であれば小一時間かなってとこです✨
※ちなみに始動後のポペッって音は、ドラレコの起動音です💦
