ハイゼットトラックのオルタネーター交換・魔改造・ワンオフ・エムズガレージに関するカスタム事例

1/12にオルタがお亡くなりになり、その後色々考えて大容量オルタに変えることにし探したらダイハツKFエンジン用があってそこにハイゼットs201p が入ってたので自分のハイゼットはs200p のEFエンジンだけど多分付くでしょうと思い購入………いざ取り付けようとするとつきませんでしたwww

友達と友達の父さんと弟に散々怒られましたwww自分の中ではよく調べて行けると思ったのですがそう甘くなかったですwww

3人に加工しまくってつけるしかないなと言われ始まりましたwww

KFとEFのオルタなんてたいしてかわらないでしょ？と思うけど、大げさに言うとダイハツとスズキ位の違いでしたwww

純正オルタはこんな感じ

買ったのはこんな感じ、赤丸のオルタの固定ボルトが来る場所は車体側に居て要らないのでまず切りました。
切ったら入るには入りました。

次に固定位置を同じ位置で見たときにアジャスターレバー？の位置はノーマルは上向き、購入品は下向きでしたwww

アジャスターレバーを下向きに合わせて友達の弟に作ってもらいました。

純正はこのサイズww

次の問題は購入品はオルタの固定ボルトが入る部分の厚みが薄かったのでボルトを切ってショート加工し、逆に反対のアジャスターレバーが来る方はノーマルの位置より手前に来てたのでレバーを固定するためにボルトを延長してスペーサーをかましオリジナルのアジャスターレバーを取り付け。

因みにアジャスターレバーの長穴は作った長さほどオルタは動かせれないのでベルトの調整は少ししかできませんwww

写真の順番間違えましたが、切った部分はこんな感じになります。
あと、ベルトがノーマルのベルトだと入らなかったのでノーマルオルタのプーリーを購入品に入れ替えてベルトをかけるプーリー同士の位置が並行になるようにオルタのプーリーの裏にスペーサーをかまし位置調整

色々加工しまくってもらってなんとか付いたのですがノーマルベルトのサイズだとベルトかけふのに3人で必死に入れたのでベルトを張る作業をしてないのにベルトがビンビン……

ベルトはワンサイズ大きいものを用意します。

本当は加工前の購入品とノーマルの比較写真とかその他をもっと撮ってもっと分かりやすく説明できればよかったんですがそんな事してる余裕がなかったですwww

まぁー結論を言うと何とか3人の力を借りてつける事に成功しました。

もっとしっかり調べてから買うべきでした。

みんなは真似しないでねwwてか、よっぽど機械とかが揃ってない限りは真似はできないとおもいますがwww