エキシージのジムカーナ・もてぎ・VITA-01・ライセンスに関するカスタム事例

さてさて、ことしはこの２台で遊んでたのですが、ちょっと思うことでも。

これはクルマってこうだよね、ってのを単純化したかんじ。
そして、クラッシュブルゾーンがたいぶあるので実はなにげに安心感強いです。

こんなんですからね。
これにHaloがついたらさらに生きて帰ってこれる可能性が高まるね。

そんなに速いわけでもなく、タイヤグリップもそこそこ。ミスするとがくんとタイムおちるし。
ほんと運転を学ぶにはちょうど良い感じです。

これは今までのわかりやすいマニュアルカーの集大成ってかんじですかね？
電子デバイスもそこそこで楽しさ残ってます。クルマの出来いいですし。

やり過ぎでない感じが走ろうって思わせてくれます。

乗ってみるとこの２台、運転感はだいたいおんなじだなと、思います。
1117のエリーゼ＆エキシージだとたぶんもっと近いかも。

さて、ここで庶民ならではの貧乏性がでるわけです。

あれ、サーキット走行はvitaのほうがランニングコストひくくね？と。

わたくし、これはレンタカーなのでメンテナンスコスト込みで１日いくらで支払います。

一回に払う金額大きく見えるのですが年間でならすと、まぁそんなもんかとなるのです。

これでレギュレーション無しのサーキット走行すると青天井。
まぁまぁ壊れるからランニングコストもなかなか。

ジムカーナとサーキットでクルマ分けるってのがわたくしレベルだとちょうどいいんじゃないかと。

ジムカーナは辛うじてレギュレーション残ってますし。ジムカーナだと大して壊れないですし。

サーキット走行学びたいなってひとにはオススメです。
筑波地区ですと今年借りたriseupさんはオススメです、なかなか癖のあるおじさんですけど。

ということで？
今年はレースでたのでライセンスの上級申請できました。
これで私も国際Cになりました。

これでＳ耐まで出れます。銭があれば。