プレオのスロットルボディ・加工・TRY BOX・ビッグスロットル加工・ビックスロットルに関するカスタム事例

今日は休みで午前中に起きたので！！

みなさんお待ちかねの！！
(って、誰も待ってないか💧)

先日届いた純正スロットルボディ内径拡大加工品

通常ビックスロットルにサクッと交換しまーす♪♪

なにかするたびにバンパーを外さなければいけないあいからわずの鬼畜仕様💧

慣れたもんですが…

スロットルのステーのボルト1本はず為にこれですかね(笑)

交換して試運転した感じから言うと

コレはアリ！なパーツです♪♪
劇的な変化はありませんが…
吸い込む空気量が多くなったのでいつものアクセルの踏み込み量でも加速感あがってます。
あれ？もうこんなに速度出てる？みたいな
踏み込み量に感じてグイグイとレスポンスがついてくる感じです。
バタフライの開き具合より早く吹け上がることもないのでいままでと同じ感覚で運動できますね。
電スロ車に電スロコントローラー付けてスロットル開度を早めるに近い感じはありますが、こちらの方がマイルドな感じですかね。
今後ECUが学習すればまた変わってくるかと。

ついでにアクセルワイヤーを貼り直したせいか、まだスロットルのバタフライが馴染んでないせいか、踏み始めはカクッてなりましたが様子見て感じで。

スロットルボディの外し方はみんカラ等々で諸先輩方が上げてますのでわたしは割愛

単に写真撮ってないだけ💧

右の外した純正スロットルボディから

左の加工品へステーやらなんやらを移植

純正スロットルボディもたまに掃除してましたが

内部は汚いですね💧

今後ISCVバルブを掃除しやすいように

こちらのボルトに交換

元々のボルトだとドライバー入らないんですよね〜

ガスケットも交換

1枚数百円の物なんで毎回変えといた方がいいかも

内径だけデザインナイフでカット

交換完了の図

見た目…何も変わりません(笑)

言われなきゃ全く気がつかないレベル(笑)

アイドリングのバラつきも…皆無！！

ささっとやっていけば1時間あれば交換できる比較的簡単な作業(私はダラダラと2時間かかってました💧)で交換効果も高いのでTRY・BOXさんのビックスロットルボディは吸気系の味付けにオススメな逸品です。

もっと早く導入しておけばよかったーって思いました。

それに他社さんに比べてお値打ちなのでコスパ高いと思います。
コメントいただければかかった費用をお教えします(笑)

気になる方はTRY・BOXに問い合わせをするのも良いのではないでしょうか