イグニスのリヤショック、プリロードとストローク短縮で20mm詰めるに関するカスタム事例
2021年09月10日 11時12分
リヤサスチューンのまとめ：リヤショックの下側を、プリロードとストローク短縮の為15mm詰めます
ショック取付け穴を長穴にする為、ウエルドナット削り取リ、貫通ホイルナットで締付けます、薄いSUS板は取付け位置決め用のガイド
ショックの上側は、タワーの下ブッシュを薄くし5mm詰めます 合計20mmストロークを詰める 上のブッシュは厚くします 若しくはカラーを短く
運転席側も同じに、純正だと下側ゴムブッシュがモロに見えます
外から撮影すると
ストロークがなくなるなら 万一対角スタックで後輪が浮いた場合は、Wサイドブレーキで対応 しかし純正のRBCカップリングでは殆ど駆動力が無い（一人分の力しかない） 私の場合一番硬いシリコンオイルで強化しました ハンドル１杯切って動かすとブレーキ掛かります
これはロッキーのトーションビーム四駆サス（初めて見た、悪い意味の流石トヨタ）私が昔乗っていたロッキーはラダーフレーム前輪ダブルウィッシュボーン 後輪はリジットアクスルの最強ノーマルジムニーの友達と一緒に林道行ったけどこのロッキーの方が完全に上手、今のロッキーは高速コーナでリヤサスが暴れる 手抜きサスではだめだね 注：飛ばさなければ全く問題なく 他はとても良い車です
