GRヤリスのいいね＆フォロー＆コメントありがとうございます・GRヤリスフルチューン・Revolution デモカー・G16E改1.75Lエンジンに関するカスタム事例

次期搭載エンジンHKS 1750エンジン組み立て

ついにDRAG Yaris 次期搭載エンジン
G16E改1.75Lエンジンの、全てのパーツ加工が終了し
組み立て作業に入ります。
今のスペックから約200馬力のドーピングです
多分700馬力ぐらい出るかもです
完成後は未知数のパワーとトルクが待ってます
エンジンもおそらく9000回転ぐらいは回ってしまうらしいです。
海外ではGRヤリスでGarrett G30タービン➕NOSで、800馬力のモンスターヤリスが存在します、乗りこなせるようになったら
こんなヤリスとDRAGバトルしてみたいですね、
しっかし
このパワーはすぐには乗りこなせません。
超おっかねーやばいです
デビルパワーですね。

ＧＲヤリス　ヘビー作業が続き、止まっていたＨＫＳ1.75Ｌキット組み込み準備。　

先ずピストン表面仕上げ、リセスの面取り。

コンロッドのメタルのクリアランス。

クランクのラッピング、メタル合わせ、プラッスチゲージで計測しながら行う。

安定しないバラつくアイドリング
強烈なドーピング
本物のチューニングカーがもう少しで、手に入ります。
シビレます
わくわくが止まりません。

エンジンブロックも、ナプレックさんにて
1.75L仕様にボーリング加工完了

ケルフォード
チタンリテーナー、強化バルブスプリング

ケルフォード
ハイカム、IN 276 EX286

Garrett G25/660タービン
550タービンの一つ上のタービンになります
コンプレッサー側は大きくなりますが、
エキゾースト側は550タービンと同型な為
エキマニは作らなくても使い回し出来ますのでよかったです。
当然ウエストゲート仕様です
アイドリング時に空吹かしすると、タービンコンプレッサーからの吸気音がヒューヒューする音がカッチョイイですよ

来月から2週間ほどRevoさんにドッグ入りします
いまのうちに今のスペック430馬力を満喫しようと思います
また、
納車後はナラシ運転約5000から10000キロほどのドライブ超過酷なナラシです。