インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年03月11日 22時25分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
半タンで
糞重いホイール
トランクに荷物満載
それでもグイグイ走るのです
場所を選ばない
オープン感
サンルーフ付き
抵抗感は無く
踏めば弾けるエンジン
ドライブは楽しみしか無くて
ストレス発散の田舎無料高速
活字しか書けないけど
アンダーグラウンドで葛藤してきた
生き方革命
これは麻薬です
慣れていても
ぶん回す世界ではレーシングと呼べるもの
燃焼を考えると無駄が減る
余裕がある
無理をしない
させない世界
ギア比とか
最高速とか気にしない
セダンの人馬一体感
疲れた身体に栄養が回るのは
精神的にありがたくなる
5気筒の本来の姿
初期話ではなく
バランサーの問題も
関係ないです
本当に同じ車と比べてみたくなってます
当たりを引いたのとは違う
HONDAは調律なんだと思います
タイヤの一回転で
別世界
全身のセンサーが
一体感が
これ以上書くとチビる
