コルベット クーペのMiyaさんが投稿したカスタム事例

激レアなC4 ZR1。
C4のエンジンフードの開き方がホント好き。
オーナーさんとは2018に話しをしたのを最後に中々会えずでしたが久々にお話し出来ました♫

激レアなC4 ZR1。
普通に考えたらZR1が複数なんてって話しですが、まあ…激レア2台が並ぶなんて良いじゃないですか。
このZR1は負圧制御の2Stageなマニの機能をオミットしてMotecにてカタログ値よりプラス100近くパワーをWHP計測でのせてるのでLT5はかなりゆとりのあるエンジンですよね。

C5 Z51。
最後のリトラで最近は人気も上がってて乗りたいならすぐポチっとけ。
C5のタイヤとフェンダートップの薄さが、またカッコ良いんですよね。

C5 Z51。
C5と言えば私の中ではルマン。
ルマンGTクラスで強かったC5-C7までの始まりがC5で、C5-C7まではC5の基本設計を崩さずに改良してレースで戦えてたのでC5の設計は優秀だった。
ただしC5-C7まで燃料タンク降ろしって？やった人しか分からない悲惨な作業とかありますが(笑)

C6 Z51 4AT
この子は珍しくフロントリップとスカート無しでスッキリした感じが可愛い。

C6 コンバー 6AT。
6Lな前期LS2積みで希少な6AT。

C6 Z06。
最後の427…通常グレードのスチールフレームからアルミフレーム化され7LなLS7を6MTで操作して愉しみなさいって車。
後に出るZR1が凄いからZ06は地味な車です(笑)

GT1時代のC6.R。
https://corvette-racing.tripod.com/id9.html

C7 GS。
うーん…スーパーカー化したし正直言ってカッコ良くて羨ましいくらい強そうな見た目。
C7は直噴化して更に気筒休止が付いて我慢出来ればエコな車。

C7 Z06 Z07パッケージ。
はい6.2L super chargerの凄い子。
650HPから更にポンポンパワーを上げられる凄い子で余裕があればイエローのZ06さん欲しい。
まあ、C7にもZR1様が居てそちらは御察しして頂ければ。
Corvette最後のFR…気になったらポチッとですよ。

C8 Z51。
並行の左ハンドル。
お値段が安い言っても安くわ無いわな。
MR化とかDCT積んだのよりもエンジンレスポンスが良くなったのとフロア下やらの本気度の方が個人的には気になってたり。

C8 Z51。
こちらは右ハン国内仕様。
コレが出てからアメ車は販売努力がーって某所のコメントが減ったわね。
C7 Z51からC8 Z51青に乗り換えた他のオーナーさんが言ってた唯一の不満はダクトの関係でドアの開け閉めが辛いと聞いた時には納得でした。
シザー化したのも納得でした。
カッコ良いから気にすんなって感じがアメ車らしい。