86のGRMN専用・研究・エアクリボックス・体感レベル😇・めちゃいい音🤭に関するカスタム事例

今週は出張出ずっぱりだったり、週末予定あったりでやらない予定でしたが、我慢できず朝から解体🤭

何がだるいってバンパーの着脱が一番面倒です😵

で、早速コアサポバラしてはめ込んでやります🙆🏻‍♂️

が、やっぱり色々干渉します😇

予想通りラジエータシェラウドと、ラジエータエアガイド？がもろにぶち当たるので、切っていきます🙋🏻‍♂️

止めてるガレージでやったので電源が無く、仕方ないのでドリルにリューターのビットを噛ませて切りました🙋🏻‍♂️

案外パワーもあって、現場で切らないと行けない場合はこのパターンもありかもしれません🤭

何回かカットを繰り返して、、、

なんとか収まりました😏

かっこいい🤭

各部のクリアランスがさすがメーカー開発品だけあって、とんでもなく攻めてます。笑

このレベルはレース屋さんとかでも狙えなさそう🤔

こっちもしっかり切って調節してやりました🙆🏻‍♂️

これは正直外してもいいかもなんですが、一応空気の流れをコントロールするためにあると思われるので、出来るだけ再現しました🙋🏻‍♂️

バッチリです😎

今後の構成でこの辺の修正とか方向性は検討しようと思います☺️

あとはボックスのみ！とルンルンで合わせたら...

ステイの位置が変わってました😵

ダクトとの取り合いが、思ってたより上だったようです🙄

ということで、ステイ作り直し😂

ここは作り直すし、一旦試作して運用してみます🙆🏻‍♂️

ということで、遂に取付け完了です！

ただこれはあくまでつながっただけで、バルブは閉まったままなので、本来の性能は出せない状態です😂

一旦この状態で少し使ってみて、そこからバルブ開閉でのフィーリングを見てから制御を検討しようと思います🙆🏻‍♂️

さてさて簡単にレビューですが、ダクトなしよりかなり静かになりました🤭

回すと上の方で気持ちいい音がなって、バランスとしては最高です😎

トルク感も谷はかなり薄くなって、ダクトなしより4000rpmから上でのトルク感が凄くいいです☺️

正直まだ学習終わってないので、もう少しフィーリングは変わるかと思いますが、今のところ体感レベル🤭

まだバルブが閉じてて吸いきれてないはずなので、そこが開くようになると、走行中は少しラムエアを作れるんではないかと思います🤭

あと予想はしてましたが、少し今までよりバブリングが激しくなりました😂

この辺はECUノーマルだと、どうしようもないですね🤔

つけた感じ取り付けの難易度は、普通のエアクリボックスより上で、要加工ですね🤔

あと今回加工した細かい部品も、部品が出そうなら手配して交換しようと思います🙆🏻‍♂️

かなり全体的なクリアランスがギリギリなので、ステイとかの強度とか触れ具合は、運用して都度修正していこうと思います🙋🏻‍♂️