シルフィのリフレッシュ整備・スタッドレスタイヤに関するカスタム事例

暖冬なんて言われつつ朝晩の寒さがツラい今日この頃。ここ最近いろいろと手を入れたのでまとめて書いていこうと思いますので、ゆるくお付き合いください。

先月頭の事。日産ディーラーにてCVTフルードとスロットルバルブ清掃(エンジンリフレッシュ)をお願いしました。整備のおかげか学習リセットがされたのか分かりませんが、軽快に走るようになりました。
ちなみにその時の代車が画像のデイズルークスでした。軽なのに車内は広々、おまけにハイブリッド車でプロパイロット付と至れり尽くせり。走行性能も必要十分。「軽がこんなによく出来てるなら、そりゃあ大体の人は軽で十分ってなるよな。」と改めて感じました。今の軽って本当にいろいろと凄いなと思います。

そして先月中頃に冬タイヤに交換しました。15インチかな？と見せかけて実は16インチです。去年タイヤのみ新調した時は15インチとの値段を比較して後悔したのは言うまでもありません。

この車に乗り始めた際に、冬タイヤは15インチにしようと思っていたのに、たまたま程度の良い16インチの冬タイヤを見つけてしまった結果こうなりました。
(国内では多分)貴重な16インチ鉄ホイール装着シルフィの出来上がりです。笑

先月末は一番やりたかった足廻りのリフレッシュを決行しました。どうせならローダウンするか？ともよぎりましたが、結局カヤバのニューSRを導入しました。
交換前に感じていた直進性や揺れの収まりの低下が明らかに改善されました。
とはいえ今は冬タイヤなので走行性能的に今一つに感じているので、早くノーマルタイヤに戻したいなと思っています。

余談ですがニューSRの商品紹介ページになんとシルフィが登場しています。星の数程ある車の中からなぜシルフィを？シルフィくらい不人気なマイナー車も対応してるよという意味でしょうか?
画像のシルフィはローダウンしてるようにも見えるので、関係者の車とかテスト車とかでたまたまなのかもしれませんね。