86の86ターボ・T620Z・移動式オービス・首都高に関するカスタム事例
2022年01月24日 00時28分
千葉出身 過去在住:群馬・秋田 86ターボ(仕様は車両紹介参照)を所有しています。 FSW1'56.4 TC2000 1'02.6 袖ヶ浦1'13.7 日光39.4 TC1000 39.8 本庄43.9 茂原49.6 群サイ2'53 車に興味がなかったにも関わらず、免許取得をきっかけに運転が好きになり、今や泥沼の趣味へ サーキットや峠で楽しく走っております💸
🐌がT620Zになって帰ってきました。
ブーストは1.2仕様 馬力は不明です（笑） TCF1.15で400🐴あるのかな?
ネットを見ていると近しい仕様だと大凡380〜400🐴の模様 どっかで測ってみたいところ
日光や茂原は扱いにくくなるのだろうな……………… タイムダウンしないよう運転技術を磨きます。
一応ブーコンでハイブースト1.4仕様もありますが、エンジン寿命が短くなるからあまりお薦めはしないとのこと これ以上はウェストゲート仕様にしないとダメとのことでしたが、さらにパワーがあっても色々デメリットが多そうなので、今回仕様が最大馬力となります。
ちなみにエアフロもVABのものにかえてありますが限界とのこと
あとは空力とLSD＆足回りの見直しをオフシーズンにやっていこうと思います。
おNEWのタービン
T518Zブローの原因は腹下強打→エキマニ割れ→破片がブレードに挟まるといった具合でした…… 車高短(車検通るレベルなのだが)の哀しき宿命
千葉で慣らし運転している余裕がないので、とりあえず静岡に回送
帰り際にC1グルグルして距離を稼ごうかと思って、あえて外回りに乗ったら……トンネルで移動撮影部隊が………… 三脚構えてさながら重機関銃陣地みたいだった。。。 別に飛ばしている訳ではないけど万一撃たれたら即死なので、即撤収 最近走り屋の事故が多発しているからなのでしょうね
とりあえず240kmなるべくブーストを0.3ほどかけて走ったので、あと260km慣らしをしないと💦
