マーチのBlue one star・美光ワークス・袖ヶ浦走行会・素人うんちくに関するカスタム事例

こんにちは👋😃
さてさて速報があります🤣🎶🎶

なんと
ブルスタは12月29日に美光ワークスさん主催の走行会に出ますよー😂🎶🎶🎶🎶

昨日のは間違いでした(笑)

職場の先輩に話をしたら
それは違う走行会でだからと言われ
すかさず美光さんサイトに行ったら………………

ありました(笑)

ブルスタ号の全開走行お見逃しなく(笑)

その車高でサーキット走るのかよ(笑)
その車で走れるのかよ(笑)

なんて思う方もいると思いますが……………

シャコタン❓❓❓
ツライチ❓❓❓❓
扁平❓❓❓❓

ただ止まってるだけの車😑

オフ会だけの車。

やはり車は走ってナンボでしょー(笑)

俺の車メーター振り切りますよ❓❓❓

だから何なんですか(笑)
全開なんか数分でしょ❓❓

こっちは数十分全開にしてもタレないエンジンを目指してる
もちろんエンジン本体はノーマルで。

オイルさえしっかりしてれば
20分全開にしようが壊れない事は経験済み。

最高速や速さも大切だが
一番大切にしてる事は耐久性。
小さいタービンで加給上げるより
大きいタービンで加給少なくして
同じパワーを得るタイプです(笑)

※違ったらすみません。

レスポンスはかなり劣るが
エンジンやターボには優しには優しいでしょー(笑)

サーキットってさ
見えない場所にこそトラブルは潜んでいる。

見えない場所は何をしても見えない。
サーキット前の点検でもわからない。

だから見えない場所なのである。

心配なのは
タイヤが10ミリ引っ張りなんですよ😑💦💦

え❓
大丈夫だよ(笑)

バカだなぁー
その10ミリでも限界域ではかり読めない挙動出ててさ💦💦💦

シートから伝わってくる動きに反応してステアリング操作をするのではなく
こうなるであろうと予想してステアリングを操作する。

シートから伝わってきてから反応するんじゃ遅い❗️❗️

しかし引っ張りにした事で噛み合わない挙動。
グリップが抜けるんじゃなくて
タイヤが扁平なのにたわむ❓❓❓
うまく言えないがそんな感覚………………

角を使ってない走りなのに
峠では何回もスピンする。

前のタイヤの時は角が使えていた。

やはり引っ張りのデメリットは
予想を越えていたな。

単なる腕が無いだけだろうが
それにしても
かなり変わるよ<(_ _*)>

足回りがどうこうのレベルじゃなくて
感覚が狂ってるのだと思う。

でもさ。
だからこそ車って楽しいんだよね(笑)

いくら腕がいいとか速いとか言っても
挙動や数字は嘘を付かないし。

前はドリフトに興味あったけど
今はグリップだね(笑)

コースのどの部分にタイヤの美味しい所を持っていくか❓
どの部分にタイヤの作動温度を持っていくか❓❓

1周通して
タイヤとブレーキを完璧にマッチングさせるのは無理。

だからこそ
このセクターにピークを持っていくようにする。
なおかつ他のセクターも落とさずに。

タイヤの温度が5℃も違うと
全く別のタイヤみたいになりますからね😅💦💦

このピレリはどの温度でもあまり変わりませんね😅
グリップもあまり高くないですが

グリップの安定性は別格だと思います😅