パレットSWのオイル喰い・K6Aターボ・知恵をお貸しください・知識ある方教えてください・超老車に関するカスタム事例

全国の　K6Aマニアの方、
　パレットオーナーの方、
　初代ルークスのオーナーの方、

知識と知恵をお教え下さいませ🙇‍♂️

K6Aターボのオイル＋フィルター交換は
　交換量は2.9ℓですよね😅

オイル喰いや　ポンプエアー噛みが発生し
　色々　調査した結果、

規定量の2.9ℓを入れても
　レベルゲージが半分よりちょい上、

で、今回は　ダメなら抜いちゃえ精神で

3.0ℓ 補給したんですが、

　これで　ようやく　レベルゲージの8割、
写真の通りのなんです😳

記載規定量が2.9ℓだったので、

　今までの実際の交換量は　
　　2.7ℓ前後を注入しておりました。

レベルゲージは少ないなーとは思いつつ

記載量がそれなら…と思い　
続けて参りましたが

以前から問題視していました　ジャダーが
ポンプのエアー噛みと判明し、

オイル量が少ない→循環量減→熱量増加
→オイル更に消費→冷却水も消費…😅

そもそもが少なかった⁉️と判断し
今回　規定以上のオイルを入れた訳です。

記載規定量より
　現車のレベルゲージを重視する方が

良いのでしょうか。

今のところ　何も問題なく
　むしろ　調子が良いです😅

些細な事でも
　お教え頂くと　助かります🙇‍♂️

あと、バックドアが　
　路面不良等走行すると

ビビリが発生するので
　見てみると

ストライカーの金具に
　ガタつきが…😳

これが普通なのか…
　けど　ドアの金具はガタなし…

ディーラーに問い合わせたら…
「コレは異常です」
　溶接割れを起こしていますとの事😅

車検時に交換予定です。

あと　車検時に　
　エアコン及びエアコンガスを
　清掃と総入れ替えも行います😅

まだまだ乗るでぇ〜