MR-Sのてったん(X れぶ)さんが投稿したカスタム事例

どうもこんにちは。
今回は峠でロータスエキシージを運転させて貰えたので感想を。
写真は取ってないですのでこれで勘弁。

エキシージのスペック
年式不明
2ZZ スーパーチャージャー
電子制御全OFF

当たり前ですが加速が物凄く速いです。
イメージと全然違かったのはノーマルでもサーキット速いと思ってたんですが、足が不安で、減衰の硬さはいいんですが、バネが柔らかく、ワインディングのセッティングのように感じこのままアタックするにはパワー負けしてました。
誰もが乗れる領域では文句は無いです。
高負荷域になるとリアが落ち着かなく妙な怖さが感じられ怖いです。
パワーバンドが5000から9000と広く非常に扱いやすいです。
MR-Sより視界が断然良く、比べ物にならないほど運転しやすいです。
スーパーチャージャーがエンジンヘッドの上にあるので重心が高いなと感じます。
ロール感がMR-Sより大きいかなと。
足の動き減らせばもっと行けます。

MR-Sで追ってみた感じ。
徐々に徐々に離れていき、ひとたびストレートが来れば瞬く間に離れます。
ですが、コーナーは引けを取らない速さです。
コーナーなら何とか食い付いて行けました。
2ZZ換装で足決まればMR-Sもエキシージになれるのが伝わってきました。

エキシージは外装FRPで930キロと軽いですが、MR-Sは前期ならスチールボディで980キロ、最終型で1020キロなのでこうやって比べればエキシージ重いですね。
MR-Sは軽量化だけでかなり食いついて行ける化け物になると確信しました。