インプレッサ WRX STIの触媒交換に関するカスタム事例
2023年08月27日 12時24分
シルバーアルトスバル インプレッサ WRX STI GDB
車歴 K6A アルト jzz30 ソアラ e90 320 996 911 JZX100 チェイサー GDB-C インプレッサ ランドクルーザープラド150 2024年 NHP10 アクア AHR20W エスティマ 基本整備手帳代わりに記録として残そうかと利用してます
盆休み中にメタルキャタライザーを取り付けた。
作業自体は難しくはない。
ただ熱の影響をモロに受ける箇所なので全てのボルト、ナットが固すぎる。
556を吹いてしばらく放置して作業するのがよいかと。
夏場の炎天下の為車の下に潜っている時の方が涼しかった。
タービン側のボルト、22ミリのセンサー2箇所がめちゃくちゃ固かった。
純正触媒からgpスポーツメタルキャタライザーへかなり軽くなりました。
音も若干大きく乾いた音になったような…
ボルトが外れず丸一日かかりました。
