スカイライン GT-RのGT-R・スカイラインGT-R・RB26DETT・BNR32・SKYLINEに関するカスタム事例

2021年05月03日 19時21分

#GT-R #スカイラインGT-R #RB26DETT #BNR32 #SKYLINE

ちゃた日産スカイライン GT-R BNR32

平成4年式 BNR32に乗ってます。 12年の沈黙を破って2018年に復活させました。

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息継ぎ問題
多分、燃圧不足が原因であると思い、色々したが最終的には燃料ポンプとインジェクターを疑う。
さて今日は燃料ポンプ交換しました💦
が、治らず。
日産でも原因分からず。。。
まぁGWが気持ちよく終わる予定が😭

エアフロセンサー交換
クラセン交換
燃料フィルター交換
プラグ交換
イグニッションコイル交換
ECU ROM、コンデンサ打ち替え
パワトラ交換
パイピング抜け確認
スロットルバルブセンサー交換
燃料ポンプ交換

残り
インジェクター交換

他は何かな？
タービン？
誰か助けて〜

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みやっち

こんにちは😃 私も昨年末から4000回転辺りで吹けない症状が出て、色々調べた際にAACバルブの動作不良も起因する記事があったので良かったら掃除・交換して見て下さい☺️アイドル制御装置なので見落としがちらしいです。私のはプラグ交換で解決したので信憑性は分かりませんが💦

2021年05月04日

ちゃた

こんにちは。コメントありがとうございます。そうですね、AACバルブはまだ掃除してないです。パッキンまでは購入済なんで時間見つけて対応してみます。

2021年05月04日

TAKAHY

イグニッションコイルのハーネスコネクタは破損してませんか❔🤔 同じ症状で、強化イグニッションコイルへ交換した時にハーネスのコネクタが破損してて接触不良状態😧 コネクタ交換したら、快調になりましたご参考までに、同じ症状で疑わしき交換内容が同じでしたので

2021年05月03日

ちゃた

コメントありがとうございます。コネクタは見た感じ破損は見当たりませんでした。しかし皆さま色々とご経験あり、貴重なコメントに感謝です。

2021年05月03日

FUKU@できるもん

お疲れ様です。なかなかこれだって原因に行き着けませんね😩 これだけやって原因が分からないとは... インジェクターじゃなかったら後はなんでしょう😣？ノックセンサーとか？断線とかでは無いでしょうし、難しいですね😓 早く原因解決出来ることを願ってます😊

2021年05月03日

ちゃた

コメントありがとうございます。この場でも色々な助言を頂けるので、大切なお言葉を1つ1つ実行出来たらと思ってます。いつもありがとうございます😊

2021年05月03日

you

コメント失礼します症状が出ているのならその時の空燃比の状態とか日産ディーラーであれば診断器繋ぎながらコンピュータの数値を見れば検討つきそうな気もしますが…🤔 後は、コンピュータの端子にサーキットテスター挿して１つ1つセンサーの電圧みていくしかないかと思います👏

2021年05月03日

ちゃた

コメントありがとうございます。コンサルトで診断しても異常なしで、岡ちゃんウォーターテンプで見ても異常なしでした。空燃費計付けたいですね。

2021年05月03日

you

どのような診断をしていただいたかは存じ上げませんが、ただコンサルトでシステムチェックするのではなく、走行テストなどしながら、息継が出ている瞬間のデータをみてもらっていますか❓ 配線の接触抵抗とかもあるので症状が出ていると瞬間のデータ気になりますね〜🤔

2021年05月03日

ちゃた

コンサルトは静的なチェックでしたね。岡ちゃんは走行時に見てました。本来は走行時にログ取って見れたら1番ですね。

2021年05月03日

you

なんだか日産の対応が疑問ですね(お付き合いが長かったら申し訳ございません) 症状が出ていない時に何処を診ても正常なのは当たり前で、症状が出ている時のコンピュータ信号がどうかが大事だと思うんですけどね〜ずっと悩んでいらっしゃる様で何としても完治してほしいですね❗️

2021年05月03日

ちゃた

ありがとうございます。今時32の入庫などないから運転すら出来ない始末でしたよ。まぁ日産に文句はないですが。原因を特定出来ない自分に苛立ちを感じてます。まだまだ勉強せねば。

2021年05月03日

you

そうでしたか〜日産にももっとしっかり診てもらいたいですね〜💦 コンピュータのO2センサーの端子にサーキットテスターで挿して症状出ている時の電圧を見るのはどうでしょうか❓ 基本的には0V〜1Vの間を行ったり来たりしているんですけど濃いと1Vの方に張り付き、薄いと0Vの方に張り付きますホントはオシロスコープとかの方が正確に測れるんですけど、サーキットテスターでも簡易的に判断は出来ると思います。その辺りを診たほうが不具合部位の切り分けがしやすいと思います👏 ご参考までに

2021年05月03日

ちゃた

それは走行時に測定した方がいいでしょうか？

2021年05月03日

you

厳密にいうと走行というより症状が出ている時が肝心です。レーシングでも5000回転付近で息継が出るのであればOKですし、走行しないと出ないのであれば走行して症状出して、そのタイミングのO2センサ電圧を確認するしかないですポイントは息継の症状が出てるタイミングで診るというとこです

2021年05月04日

ちゃた

おはようございます。そうですね、その瞬間をモニターしないとですね。

2021年05月04日

you

おはようございます瞬間のO2センサ電圧上手く測定できれば、空燃比系の不具合かそれ以外の不具合かに切り分けられると思います空燃比系の不具合燃料系(ポンプ〜インジェクターまでの経路) ポンプ作動回路燃料系の不具合を診る時は燃圧系があると凄く良いです。燃圧に不具合があった場合に燃圧系以前、以降で大きく切り分けできるからですエアフロ、O2、水温センサ、その他空燃比制御に使用しているセンサー瞬間的な不具合点火系の失火でも空燃比が薄い方にO2が動くと思います空燃比系以外の不具合吸排気系、ノックセンサーあとは、修理書とかあれば、息継するあたりで何かコンピューターの制御入るか❓とかを調べてみるのも手だとおまいます。先ず不具合を追う前に正常な時のエンジンの制御とか作動を知ることも大事だと思います。それに使用している部品などの構造、作動、役割を１つずつ理解していくと答えが出てくる場合があります今考えられるのはこのあたりですかね💦 長々とすみませんでした🙇‍♂️

2021年05月04日

Garage S.T

こんばんは。はじめてコメントします。燃圧レギュレータは交換されましたか？燃料ポンプから出ているパイプに付いている部品です。始動不良でインジェクターやら燃料フィルターやら燃料系を疑った際に最後に交換してビンゴだったので未だでしたら交換する価値があると思います。あと、息継ぎであれば基本的ですがプラグを変えてみるのも良いかも知れません。改善されると良いですね(^^)

2021年05月03日

ちゃた

コメントありがとうございます。はい、NISMOの可変レギュレータを既に入れてます。プラグも交換しました。明日、燃料レギュレータを少し振って燃圧上げてみます。 5000回転くらいから息継ぎしますね。

2021年05月03日

Garage S.T

可変レギュレータという事はデリバリーパイプのところの部品ですよね？私がお伝えしたかったのは燃料タンク内の燃料ラインにあるレギュレータでした。燃料ポンプと同時に交換されていましたら余計なコメント失礼しました(^^;

2021年05月03日

ちゃた

燃料タンク内のレギュレータは今日一緒に交換しました。ホースの割れなども考えましたがかなり綺麗でした。あ〜迷宮入りです。

2021年05月03日

Garage S.T

なるほど、そうすると燃料系はすべて潰した感じですね。別の方のコメントにあった水温センターで改善されると良いですね(^^)