スカイライン GT-RのH断面コンロッドに関するカスタム事例
2022年09月29日 00時06分
お〜みや@R-Blood日産 スカイライン GT-R BNR34
GT-Rオーナーズクラブ、SOE、@R、Racing同好会、様々なコミュニティに所属してましたので知っている方も多いかと思います。 オイルポンプブローしたため、RSEフルカウンタークランクと東名コンロッド、東名ピストン（1度目のOHで交換済み）でRB28に 乗るよりも修理に入っている期間の長いBNR34のストレスで、GRヤリスを購入、またサーキットにハマってしまった。 本籍 BNR34 出向中 GRヤリス 足 MRワゴン、ワゴンR、ムーヴ、タント、ラパン
昨年、GT2860R2タービンに交換して気になる点が
このタービン、元のGT2530と比べると高回転のパンチが楽しすぎる。
過給圧は1.5以上がいい感じなのですが、ここで気になる点が
僕のRB26はオーバホールの時、ピストンは鍛造にしましたが、コンロッドはノーマル、クランクはバランス取りで組んでもらいました。
いま思えばコンロッドのボルトだけでも強化しておくんだったと後悔しております。
つぎ開ける時はH断面コンロッドへ交換でしょうかね？
https://www.tomei-p.co.jp/catalogue/rb_conrod/
