ハイエースワゴンの100系ハイエース・レバースイッチ・スーパーカスタムリミテッド・コンビネーションスイッチに関するカスタム事例

事後報告です。

ここでの投稿をしてなかったと思うので、少しでも100系ハイエースオーナーの皆さんの参考になれば幸いです。

初めに。

大分前に交換した物なので、細かい画像や配線の加工等をどうしたのかはっきり覚えていません。

なので皆さんの参考にならないかも知れませんが、たいした加工もなしでグレードアップ出来ると言う事をご参考にして頂ければ幸いです。

私が乗っている「グランドキャビン」は、100系ハイエースワゴンのグレード的には「スーパーカスタム」とほぼ同グレードの装備になります。

なのでワイパーの時間調整機能が付いていません。小雨の時なんかはスイッチを入れたり切ったりで不便を感じていました。

また、フォグランプのスイッチもレバー内にはなく、別に取り付けが必要になります。

そこで、上級グレードの「スーパーカスタムリミテッド」のコンビネーションスイッチを購入して交換しました。

スパイラルケーブルは元々車に付いてた物が使えますし、リターンカムもそのまま。

ほんと、ワイパー関係のレバー側は何の加工もなしに使えるようになります。勿論、ワイパーの時間調整機能も普通に使えるようになるんです。

問題はこっち側。

私のグランドキャビンはフォグランプが付いてない所にフォグランプを付けてるので、レバースイッチの所まで配線が来ていません。

なのでレバースイッチのコネクター部分で、どれがフォグランプの配線かサーキットテスターで探しました。（ここが重要なのにどの配線だったかさっぱり覚えてません・・・。申し訳ない）

で、付けていたフォグランプのスイッチの配線をカットして、探し出したレバースイッチの配線に繋いで完成です。オン、オフの切り替えだけなのでプラスマイナスは気にしなくても大丈夫！

おまけにAUTOライトも付いてますが、私には必要じゃない機能なので今回はスルーしました。

中古のコンビネーションスイッチなのに、文字のカスレや消えもなく、奇跡的な状態の物を購入できてラッキーでした。

あと、リミテッド用のコンビネーションスイッチを購入したので、こんなおまけが付いてました。

電動チルトハンドル用のスイッチですが、チルトモーターがないので意味なし・・・。押し入れの肥やし確定です。

※追記。

全年式、全グレードが同じカプラーや配線だとは限りません。私が乗っている後期型にも初期、後期があるように細かな仕様変更があるかも知れませんので、できるだけご自身が乗ってらっしゃる年式に近い物を購入される事をおすすめします。

風邪ひいてフラフラなのでとりあえず寝ます😭コロナじゃ無さそうなので一安心😅