NISSAN GT-Rのオイルキャッチタンク取付・TOPSECRET・DIY・アドバンレーシングGT BEYOND・お盆休みはありません。に関するカスタム事例

とりあえず装着出来ました。

説明書が無いため、あまり自信はありませんが、セオリー通りに取り付けしたつもりです。

＊既に装着済みの方、間違いがあればご指摘ください。
正解でもコメント頂けると嬉しいです。

問題点はですね...

取付方法①の場合

右に傾いてます。

4度くらいですかね。

何故こうなるかと言うと...

タンクの左下の部分がココに当たります。

パワステホースのホースバンドは右側に回して、出っ張りが当たらないようにしても、このホースの上に載っける形になるからですね。

では、取付方法②
キャッチタンクをホースの上に乗せずに右側に避けた場合

こんな感じでギリギリでかわしてみます。

左に6.5度くらい傾いてます。

ダメですね。

カッコ悪い。

コレは絶対違うと思います。

①の装着方法でいった場合

選択肢は
A 諦める
B ステーを溶接を剥がして作り直す
C 穴を開け直す(赤い○印のイメージ)

AかCが現実的ですが、こんな斜めにしか付けれないような、専用品ってある？

と思ってしまいます。

Cの穴を開け直すで行こうかな？
と思いますが、下側方向にはナットのワッシャー部分を考えると、ほぼ余裕が無いです😭

コレは蛇足かも知れませんが、
付属のボルトにも違和感があります。

①元々日産純正は頭が12mm
②TOPのは13mm
③手持ちのフランジボルトは12mm
国産車のボルトでこのサイズだと普通は12mmで13ミリは使われてません。

外すたびに間違えるので

③12mmに変更します。

有識者の方
①の取り付け方法なのか、②の方法なのか教えて頂けると助かります。

それとも年式によっては、そのままでも上手くパワステホースの取り回しが違うんですかね？

ちなみに私の車両は前期型です。

どう考えてもプラハンでは無理だと思います。