スプリンタートレノのハチロク・T50ミッションに関するカスタム事例

ども、おしーんです(=ﾟωﾟ)ﾉ

今回はマイハチの駆動系についてお話しします。AE86のミッションと言えばT50ですね。長くAE86に乗られてる方は一度や二度はミッショントラブルに見舞われたと思います。私もその一人で随分と悩まされたもんです(;´д｀)

現在は3基目のミッションになります。ヤフオクで予備としてゲットした2基目は最悪だった・・・「外すまでは正常に～」の謳い文句は要注意ですよ！o(><;)(;><)o

これがその3基目の中身。TRDの3速クロスにリボルバーのオーバートップギアが入っています。純正の2速と3速とが離れすぎてるのが嫌だったのと、高速巡航がしやすくなるようにと導入しました。この時はまだノーマルファイナル（4.3）のままでした。発進に少し気を使いましたがテンポよくシフトアップ出来るようになりました。

ちなみに、ギア欠けを防ぐために全てのギアにATSのテンパーショット処理を施して表面強度を上げてあります。転ばぬ先の杖！ι(｀ロ´)ノ

これが純正ミッションの5速100キロの回転数。

こちらはリボルバーのオーバートップギア入った後。500回転ほど下がってるのが分かりますね。高速道路の巡航がとても楽になりました(°▽°)

逆に街中では5速使いにくくなっちゃいましたが(^_^;)

さらに1速2速がハイギヤード化されてしまったので、ノーマルのハチロクよりもスタートダッシュに劣るという事態に・・・(￣▽￣;)

そこで登場の4.78ファイナルギア！ショップのスタッフさんには「順番が逆だ！」と言われました(^_^;)

それに元々リボルバーのオーバートップギアはファイナル4.78の時の高速巡航がしやすくなるようにと用意されていたものでしたw

そして元の木阿弥w

このTRD3速クロス＋オーバートップギア＋4.78ファイナル、どんな感じかというと

「1速と5速は純正ミッション＋純正ファイナルと同じで、2～4速が1速に等間隔で近付いてる」という具合。なので4速が直結ではなく1.111位になってます。個人的には街乗りから峠、サーキットに高速道路とどこでも不自由なく使えるミッションに仕上がったと思います(^-^)v

これはクラッチディスクとカバー。TRDのAE111用スポーツフェーシングタイプです。これで全然滑らないのでターボとかでなけりゃメタルクラッチは不要ですね～。

発生した駆動力をタイヤへ伝えるLSDはOS技研のスーパーロックLSD。効き始めると100%ロックするのでよくあるバキバキ音はしませんし、ディスクプレートの摩耗もほぼありません。奥さんに内緒でこっそりLSD入れるには最適解かと(笑)

当然これもOKさんによる精密な組付けが行われています。唸り音などは一切ありません。

こんな感じでマイハチは駆動しております～( ´ー`)