フェアレディZのminoru.さんが投稿したカスタム事例

45だと流速不足のためかクラッチミート付近でストールしそうになる。少しアクセルをあおればいいがその分ご近所迷惑になるので40に戻します。

インマニが45まで広げられているので40用のインシュレーターを削って入口40→出口45に。意味があるかは分かりませんが自己満です。

元々ポートが41まで広げてあって、それに合わせてマニも加工されているので他のマニが使えない。

そして錆が気になったので

一旦純正の部品を揃えたけど

やっぱり社外のウレタンに

スタビを外すついでに大容量オイルポンプに交換。

タコ足もスチールにしたくて巻き巻きしたけど

結局ボディーに当たるので元に戻したり

古くなったバッテリーケーブルを新たに作って

出来上がり

そして交換。

亀有の70Aカムが組めるか？ピストンとバルブのクリアランスを確認するためにバルブスプリングを外して距離の測定

そんな中、バルブが自重で下がってしまうのでステムシールを交換するもやはり下がる。確認するとステム部が摩耗してる。

ヘッドを降ろすにしても今のヘッドを使うか、新たなヘッドを使うか少し考えようと思ってたら"一難さらずにまた一難"ピンホール発見

取り敢えず現状リビルト待ち、このままヘッドも降ろすか考え中。