ミラアヴィのミラレストア日記・DIY・l880kドライブシャフト流用・ブレーキオーバーホール・ロアアーム取り外しに関するカスタム事例
2024年11月17日 18時44分
さて前回は途中までバラしてましたがその続きをやっていきます
まずコペンのドラシャが届いて比較してみました
右側のシャフト太さが全然違いますねw
クッソ重くなるかなぁ、、と思いましたが中空で作られてるおかげか元のより軽かったですね
左側はそんなに変わらず
作りもl250sと比較してしっかりしてるし良いかもですねw
ちなみに関係ないですが左のナックル/ドラシャの取り外しできずナックルも変更する事に、、w
ミッション側への取り付けは問題ありませんでした！
さて途中で切り上げて次はブレーキのOHやっちゃいます。
実は変な引きずりが出てた気がしており気になっていたんですよね、、
まずはステーから
鉄粉除去と清掃を1.5時間くらいやりましたが頑固すぎて諦めましたw
とりあえず乾かして塗装→グリスアップしてシール交換までやりましたw
次にブレーキ本体
こちらもステー同様バラし→洗浄→乾燥→グリスアップ→シール交換→塗装とやりましたw
マジでこれのピストン入れる時が慣れるまでくっそ大変でした、、、
完成系
ドロドロだったのが新品(笑)に
とりあえずねじ無くさないように+取り付くか確認ついでにドッキングさせました。
動確も問題なさそうですね！
次にタイロットエンドハンマーで取り付け部破壊したので交換します！！、、、、
っと思いましたがヤフオクで買ったのが粗悪品+長さ違いで諦める事に、、、
大人しく純正新品ぶちこみます！(片側5,500円なり
後ちょっと小細工したくロアアームも取り外し
マジで取り外し大変でした、、
メンバーボルトただ緩めれば取れるわけではなく2本外してもう2本ゆるゆるにした上でバールで抉る必要がありました、、
もう2度とやりません！！w
そんなわけで外すもんは一通り外れたかな？
次回は車完成まで持って行ければ良いなぁ、、
