コルベット クーペのDIY・エンジンの冷却制御どうしてるに関するカスタム事例

インスタで見かけるZR1の真似をして

エンジンカバー外してボンネットを閉めてみた

雨が降ったら泣ける仕様

6.2L super charger
LT5エンジン
最大トルク969Nm
755馬力

エンジンは回らないけど圧倒的トルクで前に進んでいきます

エンジンカバー外した理由はこのエアインテークをね

知恵の輪して外してね

ジェイクスカルがニッコリ仕様に交換

772馬力になりました

ボンネットを開けるとニッコリお出迎えしてくれるのでそれだけで大満足

ところでこのタイヤハウスなんだけどZR1はラジエターが増設されているからフロントから入ったエア抜きダクトが付いているんです

前回のタイヤ干渉の跡があります

この機会に万が一壊れた時のためにストック買えるかGM partsを探してみたの

ん？

ZR1で探してもこれしか出てこない

ダクト無し

スティングレイ、Z51、GS、Z06、ZR1全て同じ品番なんだけど

バンパーとか羽とかZR1専用のパーツはちゃんと出てくるのにタイヤハウスインナーカバーは出てこないんだけど

壊したら事件なのかしら？

写真の撮り方がイマイチだけどこれが1番クリアランスがない状態の写真

2、3mmくらい

ハンドル切ってバックしながら段差越えると当たりそう

実はこのタイヤ純正サイズと比較すると外径が2mm小さいんです
しかも純正はランフラット
なのにこのクリアランス

インセットの絡みでギリギリってのもあるけど純正でかなり攻めたセッティング

次ホイール作ることがあれば今度は純正サイズで作ろう

ランフラットはサイドが硬い分タイヤがよれずにコーナリング性能が高いんですって

なるほど

ドレスアップで性能ダウン

でもこのホイール気に入っています

嬉しそうにジェイクスカルがニッコリ

フェンダーが汚い

広角で撮ったらタイヤが鬼薄く見える

そして772馬力を試運転

前乗っていたZ51は466hpにaFeパワーのエアインテークで＋18hpのを付けたのですがその時は違いが全く感じられませんでした

しかしこのジェイクスカルGMエアインテークは755hp＋17hpでパワーアップを実感できました

気のせいかもしれません

でも見えないお洒落とは言わせない

性能アップだから

そう自分に言い聞かせています

前乗っていたZ51のaFeパワーエアインテーク

バットモービル

前後のブラックエンブレムが余っているからZR1に付けようかと思っているんだけどプロテクションフィルム痛めたら嫌なんだよなぁとか悩み中