さやえんどうさんが投稿したタイヤ交換・タイヤ交換完了に関するカスタム事例

エビスサーキットの散水車のタイヤ交換をしていきます。

4トントラックのタイヤ交換のやり方を教えてもらったので、自分のための備忘録です。

大切なのは、大きいだけで基本的なところは普通車のタイヤ交換とさほど変わらないところです。

ただ、大きいからこそナットの回転方向、締め付けへの認識が違ったり、ダブルタイヤだからこそのエアバルブの位置関係の注意点があるくらいです。

ヤバすぎタイヤになっておりましたので交換します。

使うインパクトはこちら。

外す時は対角じゃなくても良いのでサクサクいきます

ちなみにナットも奥のボルトも、運転席側は左に回すと、助手席側は右に回すと緩みます。

要は、タイヤの回転方向に対して締まる方向になってるわけですね。

外す前に、ボルトのネジ山の砂は落としておきましょう。少しでもかじりを防止します。

外れました。
接着する面は綺麗にしておきましょう。

外側だけ外す時は、ナットを外すと内側のこのボルトも緩むので注意が必要です。
内側のタイヤを外したい時は、四角いコマを使ってこのボルトを緩めて外していけば良いだけです。外車のタイヤ交換の要領ですね。

エアーは8キロ入れます。

10キロくらいなら全然耐えます。(ひび割れてたら無理ですが)

奥のエアバルブの位置にご注目

内輪と外輪で、なるべくバルブが対角線になるようにします。

まぁ向かい合ってこんにちはしてなければOKです。

ハマりました。

普通の車と違って、ねじ切る勢いで締めても大丈夫です。
(あんまり強く締めるとインパクトじゃないと緩まなくなるので2段階目位の強さで締めていきます。)

内側のタイヤに板とか噛ませてると楽ですね。

フロントは、2箇所位置決めをしてからセンター出しをすると楽です

回しながら揺さぶると簡単にセンターが出ます。

ジャッキをかける位置はフロントならホーシング？メンバー？の真ん中。
リアならデフかこの位置のボルト。
もちろんながらあまり推奨はされませんが、こんなんで潰れるほどヤワなボルトではありません。

ジャッキの耐荷重が1.8トンとかと見える人は気のせいです。疲れてると思うので一旦お茶でも飲んできてください。

アストロ1.8トン鉄ジャッキさん、大変優秀でした。

経験値爆上がりでした。

でもこの気温の時にやることではないですね...
2台やってあせびちょです。